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6台起重机的联合吊装作业 Six Cra n es sh a re th e I oa d 英国起重机租赁公~Hewden,g]6台起重量1 ool的 德马格Ac1o0全地面起重机吊装7一座重76t．面积为 52o0 的大屋顶o Will Dalrymple~jmo 在 大屋顶 吊装作 业 中 的高度．然后另外一边的3台起 Hewden公司之所以采用这么大 重机将这一边提升到同样的高 起重量的起重机．是因为制造 度。每一台起重都编了号．操 这个大屋顶的DeBoer公司要求 纵员们通过共用频道对讲机逐 25％的安全余量。 个报出他们的进程。 据起重作业的主管Stuart 这种拉锯式的做法规范了 Chorley介绍说，起重作业本身 单台起重机起升的最大高差。 用了约2个小时时间。起重机布 据Chorley介绍说 如果一台 置在80x65m的大屋顶两侧．将 起重机一次起升的高差超过 它从半米高的支座上吊起来后 300mm ． 大屋顶就会塌掉。屋 悬在空中。工人们对正起重机 顶一旦就位，将由起重机在原 后，在起重机操纵员前面将标 地支撑6个小时，让技术人员们 记带从屋顶垂到地面。标记带 用伸缩臂叉车，叉车和高空作 整个建筑地面上铺盖3000t的石 每隔300mm做一个标记。 业平台建造支撑墙。 子和混凝土块．并将其压实。之 (上)当起重机悬吊住 大屋顶后．高空作 大屋顶以拉锯方式被提升 这座大屋顶建筑建在伦敦 后．铺设了两条120m长的窄路 业平台上的工人开 始安装支撑横梁。 到19m的高度。首先是一边的3 圣。潘克拉斯火车站后面。由于 面．使起重机能够开进工地。 (下)起重机布置就 台起重机将屋顶提升一个标记 地面太软．建筑的业主同意在 (下转第44页) 位。 42 CRANES TODAY CHINA 2o07年1o期～2o07年12期 事故发生后的当晚上 Ain— scough决定投入第二台起重机 以 们的稳定 因此移动车厢的顺序必 scough的工程I,l~Chris Turner走访 便使清理工作能够不问断地进行。 须正确才行 了事故现场，以便决定救援所需起 起吊车厢的主力是一台利勃海尔LT- “新型侧倾车厢的浮动式转向 重机的吨位。Bowler说： “这不是 M11000DS． 配备了背杆和31．5m幅 台架重8t 很容易脱离车厢，在起吊 一 般的起重作业。出轨车厢翻在铁 度的超起配重。这台起重机可以有 前必须固定好 以防止起吊时突然 路的一侧，散落在300m的范围内。 两种主臂配置，臂长分别为38．4m 脱离。 虽然天黑影响评估的准确性 但还 和56．4m。它与一台德马格AC2000 唯一的安全作业顺序是从6 是决定使用一台起重量1000t的起重 配合作业 后者配备了12．4m的160t 号车厢开始 到9号车厢，依次固定 机，配置超起配重，分别在3个地 超起配重 用50．5m臂长进行大部 住每一个车厢 使得正在起吊的车 点作业。天亮后，Chris Turner乘直 分起重作业，用60m臂长进行部分 厢能够安全挂绳、起吊、连接牵引 升飞机乌瞰了事故现场，亲眼目睹 作业。 绳 在工作人员的控制下移动，防 了严重损毁的车厢和进出困难的现 整个救援现场一共有10台起重 止进一步的损害发生。 场，认为救援工作非常复杂。 机在工作，其中两台在3英里以外将 “我们将每块10t重的超起配重 进入现场的道路非常有限。离 车厢转移到拖车上进行公路运输 垫到铁轨的高度来托住6号车厢 这