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基于移动终端信息化系统在高铁工务上线作业中应用 　　摘 要：近年来，高速铁路在我国迅速发展，里程数稳居世界第一。为了保障高铁的正常运行，各铁路局下属的工务部门必须每天对高铁线路进行检查和维护，这是一项长期的、定期的并具有一定重复性的劳动。伴随着信息化、数字化的大潮，国内外铁路系统都加大了对铁路管理信息化的投入，然而，当前国内的大部分信息化系统只能覆盖到车间一级，下面工区的人员在实际上线作业过程中，还是依靠传统的纸质表格和摄像手电记录数据和保障安全，不能纳入到数字化铁路的框架下。得益于移动互联网的高速发展，本系统将移动终端直接部署到高铁工务上线作业的负责人和车辆上，提供了实时定位、通道门导航、作业管理、安全管理等实用功能，将工务作业的的最后一个也是最基础的环节通过无线网络联系起来，为将来融合进整个“数字铁路”打下良好基础 关键词： 高铁工务作业；信息化系统；数字铁路 1 简介 近年来，高速铁路在我国迅速发展，里程数稳居世界第一。为了保障高铁的正常运行，各铁路局下属的工务部门必须每天对高铁线路进行检查和维护，这是一项长期的、定期的并具有一定重复性的劳动。随着信息化、数字化的大潮，国内外铁路部门都加大了对铁路管理信息化的投入。然而，当前国内的大部分信息化系统只能覆盖到车间一级，下面工区的人员在实际上线作业过程中，还是依靠传统的纸质表格和摄像手电记录数据和保障安全，不能纳入到数字化铁路的整体中来 “基于移动终端的高速铁路工务上线作业安全管理系统”是针对高铁工务上线作业全过程而设计开发的一套安全管理系统。包括了实时位置管理、作业流程管理、远程门禁控制、通道门导航、信息反馈等五大主要功能 实时位置管理可以有效地提高管理者对作业人员和车辆的掌控力――通过给作业人员和车辆配备装载了GPS定位系统的移动终端，管理者不仅能够实时的查看作业人员和车辆当前的地理位置，还能获取当天的作业进度信息 本系统结合高铁工务上线作业的流程，实现了全流程电子化、无纸化的作业流程管理，能够通过系统下达和制定作业计划，在作业过程中填写作业信息并实时地上传到服务器，以及随时查看完成的作业计划。其中，重点突出了对人员、工（机）具等可能存在安全风险的对象的监管，将人员点名、工（机）具查漏功能融入了作业流程管理中 针对进出通道门这一高铁上线作业的重要安全环节，本系统从硬件和软件两方面做出了改进，代替了原来的钥匙开门。硬件方面，将普通门锁替换为电控锁，并采用太阳能供电系统，实现了偏远地区门禁的自动控制；另外，加装的监控摄像头提供了额外的安全保障。软件方面，结合移动终端的NFC?呙韫δ埽?实现了门禁状态监测、远程呼叫/开启通道门、视频实时监控和回放的功能 针对高铁通道门位置相对偏远、施工便道经常变动的实际情况，本系统设计了一套专门的导航系统，在常规的路网导航功能之外，增加了司机自己采集的施工便道路径，这样就能够灵活应对施工便道经常变动的情况 在高铁上线作业过程中，如遇到需要记录的问题，本系统提供了多种形式的反馈通道，作业人员可以通过文字、语音、音频和视频的形式将问题记录并反馈到服务器中，以便管理者进行查看 得益于移动互联网的高速发展，本系统将移动终端直接部署到高铁工务上线作业的负责人和车辆上，将工务作业的的最后一个也是最基础的环节通过无线网络联系起来，为将来融合进整个“数字铁路”打下良好基础 2 作业人员和车辆的实时位置管理 本系统采用了铁路专题电子地图制作技术，为用户提供包含铁路设施信息的大比例尺电子地图。作业人员的手持移动终端和汽车上的车载移动终端都装有GPS定位模块，能够获取人员和车辆的实时位置信息，然后系统通过无线网络将该信息实时发送到服务器上，再通过地图显示技术，将人员、车辆的实时位置标注在网页端和管理者移动端的地图上，这样管理人员就能随时掌握人员和车辆的动向以及当前状态，确保人员作业和行车安全，如图1所示 另外，系统会定时记录人员和车辆的位置信息，这样通过系统网页端，管理人员还能查看特定人员和车辆的当前轨迹和历史轨迹，让其对作业过程有一个更全面的了解，及时发现安全隐患。如图2所示，是通过网页端查询的作业车辆陕西省大荔县行进的历史轨迹 3 到达高铁通道门的路径导航 高速铁路的应急通道门大都处在较为偏远的地区，作业人员需要乘车前往。为了方便不熟悉道路的司机到达通道门，本系统移动终端的应用程序中加入了通道门导航功能。常见的导航设备或应用（如导航仪、百度地图等）更加偏重于城市地区，在城市中的导航精度高，但由于高铁通道门地处偏远，普通导航地图的分辨率不够，则其能够精确导航到的终点离目的地通道门还有很远的距离，不能满足司机的需要 本系统从两方面解决导航精度不够的问题。提供分辨率更高的导航地图。本系统从1：20