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大桥青春舞者――成宝刚 　　有人说，青春是一台戏，这个舞台最适合追逐自己的梦。广州港珠澳大桥海事处的成宝刚，这位平凡而坚毅的舞者，用自己的行动，在青春的舞台上，为港珠澳大桥的建设跳出了一支动人的舞曲。4月27日上午，在广东省庆祝五一国际劳动节暨劳模表彰大会上，这位大桥舞者，荣获2017年度“全国五一劳动奖章” 黝黑的皮肤、宽厚的肩膀、结实的体魄、笑起来眯成一条缝的眼睛……有担当、肯吃苦的硬汉与阳光、体贴的暖男两个标签集合在成宝刚身上，并不违和 他的青春，为大桥流汗； 他的青春，为大桥歌唱； 他的青春，为大桥舞蹈 成宝刚的青春，阳光遍野，他的付出，也备受肯定，荣誉满满。据了解，成宝刚曾获得全国交通运输系统先进工作者，交通运输部感动交通年度人物，全国海事系统“庆文式”标兵，广州市优秀共产党员，广州市青年岗位能手，广东海事局青年岗位能手等荣誉。4月27日，成宝刚荣获2017年度“全国五一劳动奖章” 青春之舞 一桥如虹，飞贯伶仃，是他的青春之梦。浩瀚的伶仃洋上，他许下“将生命的十分之一献给港珠澳大桥”的诺言，然后用行动去践行，深耕海事九年，他把其中的六年奉献给了港珠澳大桥 广州港珠澳大桥海事处工作生活在离陆地18公里的趸船上，条件极其艰苦，夏天甲板的温度超过60度，海上风浪大，趸船上固定海巡船直径80mm的缆绳一年磨断了10多条。在这里，成宝刚经历过亲人离去不能见上最后一面的遗憾，经历过儿子出生时不能如期陪伴的愧疚，但他无怨无悔。同事因事请假，他能主动顶上。在E15节沉管浮运中，他两天两夜没有合眼，同事们都说他是“铁人”。遇上冬季寒潮大风，海上风浪大，有的同事呕吐的时候，他往往要值更多的班，做更多的工作，却从来不计较、不抱怨 6年时间里，成宝刚多次出色完成急难险重任务，全力以赴服务港珠澳大桥建设，与同事一起完成33节沉管浮运与安装的水上交通安全保障，成功实施了10个阶段21次航道转换，保障了400余件桥墩、桥梁大型构件水上运输及安装施工。他克服生活烦苦闷、工作环境差、劳动强度高、精神压力大等重重困难，乐于奉献，多次出色完成急难险重任务，为阶段性实现大桥建设水域“零伤害、零污染、零事故”做出了突出贡献 活力之舞 重过航母、造价过亿元的沉管，通过海面长途浮运，下埋海底46米，在海底精准对接，被称为“深海之吻”，技术难度堪比太空空间站对接……大桥岛隧工程的关键工序“沉管浮运”绝对是一项极端挑战，而这个重担就压在成宝刚的肩头 “我们最难的两件事，一个是沉管浮运，一个是航道转换，都是首创，没有先例。”面对重压，成宝刚带领团队充分利用各种监管手段进行现场模拟，熟练运用智慧海事组织调动功能，灵活划定电子警戒线，提前锁定可能造成影响的船舶，每一次沉管浮运都协同10多艘海巡船艇、近百名同事连续值守四十多个小时，进行大规模的超级护航，为沉管构筑了一道坚实的安全屏障。“这33个重过航母、造价过亿的桥梁隧道沉管进行近12海里浮运，在预订位置进行超过一周的沉放与安装作业，是一项极端挑战，对通航环境的保障要求极高，极小偏差导致的搁浅、碰撞甚至浪损对沉管都是破坏性的，会严重影响整个工程进度及航道畅通。” 由于沉管浮运需要根据潮汐选定作业窗口，经常凌晨两三点起拖。为了保障沉管顺利出坞，成宝刚白天部署准备工作，晚上则在沉管预制场周围水域警戒清场，通宵达旦。“夜间沉管浮运时，白天要集合全局的船艇，分派补给和监管设备并召开部署会，晚上则开船到沉管预制场附近，防止无关船舶靠近影响出坞安全，经常忙到早上八九点才结束。”成宝刚介绍道 然而，保障沉管顺利出坞，仅仅是这项艰巨任务的开始。沉管浮运阶段结束后，成宝刚所在的港珠澳大桥海事处海巡艇仍然要值守一周左右的时间，保障沉放、对接、回填阶段顺利进行，两个人轮流值班，直到回填完毕 “当时，由于沉管隧道基槽回淤比较严重，到了沉放现场没有办法按照计划施工，我和同事又护航浮运编队回拖。”成宝刚印象最深的，是第十五节沉管浮运的场景，他坦言，当时船上的补给已用完，连方便面都吃完了，饿着肚子又连续工作了六七个小时 除了沉管浮运外，成宝刚面临的挑战还有伶仃航道的转换。岛隧施工需要转换航道，而日均有4000艘次船舶航经珠江口，现在需要这些船舶改变长久使用伶仃西航道航行的习惯，转而绕行伶仃?R时航道，监管难度之大堪称水上交通“大动脉搭桥手术” 棘手的问题是，上下游的大小船舶有误入旧航道的危险。成宝刚和同事们反复研究探讨，首创“VTS+海巡船+警戒拖轮”三重保险警戒方案，即VTS隔空喊话、海巡船拦截、警戒拖轮物理封锁，并成功应用于实践，在之后三次大规模航道转换中，安全服务数十万艘过往船舶，有效拦截极有可能影响大桥建设施工安全的违章船舶600多艘次，实现了大桥施工水域五年内“零事