中国民航绿色发展与“十三五”节能 - 中国民航网.ppt

* * * * * * * 2011-2016年，政府补贴15.9亿元，企业配套资金超过100亿元 十二五五年平均油耗0.293，比十一五下降4.2%，超额完成十二五规划目标3% 2015年，机队吨公里油耗0.295公斤 * * *行业专家研究以及波音、空客预测值 三大战略：“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展 * * * * * *波音、空客预测值 * * * * * * * * * * * * * * 中国民航绿色发展与 “十三五”节能减排规划 中国民用航空局发展计划司 吉原 2017年6月 天津 绿色发展：建立在生态环境容量和资源承载力的约束条件下，以效率、和谐、持续为目标的经济增长和社会发展方式。 “十八大”以来，党中央、国务院将生态文明建设放在更加突出的战略地位。十八届五中全会提出创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。 - 必须坚持节约资源和保护环境的基本国策，坚持可持续发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，推进美丽中国建设，为全球生态安全作出新贡献。 - 推动建立绿色低碳循环发展产业体系。 推动民航绿色低碳发展是“民航强国”建设重要战略目标之一，已将此写入民航发展“十三五”规划。 * 绿色发展 应当指出：如何实现绿色发展，仍在积极探索的过程中…… 民航“十三五”节能减排规划 规划定位 阐明未来五年（2016-2020年）民航业绿色发展的指导思想、基本原则、目标要求和重大举措； 是“十三五”时期推进行业节能减排与应对气候变化工作的纲领性文件。 * 内 容 一、发展现状与发展形势 二、“十三五”规划总体框架 三、下一步主要工作 * 内 容 一、发展现状与发展形势 二、“十三五”规划总体框架 三、下一步主要工作 * 近年来，节能减排工作成效显著 机队燃效提升38.4% -节能减排能力不断提升，燃效水平稳中有升，组织架构初步建成 一、发展现状与发展形势 * 行业减排能力 90万tCO2 专项资金累计 15.9亿元 五年平均油耗 0.293kg/rkt 比十一五下降 4.2% 2/3 未来20年发展趋势——航空公司 “十三五”总周转量保持两位数增长；未来二十年年增6%左右 未来国际市场占比将有所增长 * 行业结构 影响因素 “三大战略” 高铁成网 行业资源有 限供给 一、发展现状与发展形势 1/3 未来20年发展趋势——机场 数量不断增加，新建、改扩建、迁建、续建机场总数超过230个 规模不断扩大，千万级以上机场数量仍将增加 * 旅客吞吐量门槛 （万人次） 中国内地 机场数量 （累计） 全球前10 6593 2 全球前20 5589 3 全球前30 4458 4 全球前40 4192 6 全球前50 3699 8 2016年全球Top50机场 一、发展现状与发展形势 * 一、发展现状与发展形势 存在的主要问题： 绿色发展的重要性和紧迫性认识不到位 基础工作薄弱 行业节能减排专业人才匮乏 行业燃效已处于较高水平，提升难度大 * 一、发展现状与发展形势 2020年碳强度降低40-45%约束性目标； 2030年左右二氧化碳排放达峰； 国际气候治理进程进入政治协定的落实阶段； 绿色经济、低碳发展被广泛认同，绿色竞争日趋激烈； 受技术水平、管理能力及空域资源制约，能耗与排放难与运输增长脱钩，压力日益增加。 * 非减排主体 对系统减排起到重要作用 减碳压力相对较小 推进精细化管理 面临直接减碳要求 提升国际竞争力机遇 一、发展现状与发展形势 * “碳”将成为评价和约束发展的主要因素之一 内 容 一、发展现状与发展形势 二、“十三五”规划总体框架 三、下一步主要工作 * 二、“十三五”规划总体框架 * 二、“十三五”规划总体框架 * 内 容 一、发展现状与发展形势 二、“十三五”规划总体框架 三、下一步主要工作 * * 民航低碳发展路径 减量化 (新技术、空域优化、节能改造等) 替代化 (生物燃料、电能替代等) 高效化 (网络运行、市场组织、能源管理系统建设等) 市场化 (配额、减排单位买卖) 持续增长的市场需求 更加复杂的竞争环境（成本） 更多的环境与排放约束 发展（周转量、吞吐量） 碳（CO2/油） 减少 增加 三、下一步主要工作 三、下一步主要工作 * 建立符合市场规律的政策和制度 绿色机场标 准体系 CO2排放标准等国际标准对接 “领跑者” MRV标准 强化政府引导、服务 企业建立考核激励机制 蓝皮书 加强部门间政策协调 国内外碳市场 合同能源管理 节能服务 三、下一步主要工作 * 技术 全过程节能管理 碳市场、替代燃料 能源管理体系建设 加大节能改造力度 新能源利用 科学合理规划空域 临时航线 空管运行一体