上海市闸北区物流园区报告汇编.ppt

国家宏观政策 《关于促进我国物流业发展的意见》 上海市政府规划 《上海市国民经济和社会发展“十五”计划纲要》和《上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划》将发展现代物流产业作为上海经济发展的新的增长点之一 上海铁路局正在对上海市的铁路货运系统予以整合，调整各站点的运量和运能（其中北郊货运站已投资1.2亿元） 原上海市委书记黄菊、市长徐匡迪在视察闸北的时候，看到了闸北区丰富的客、货运资源和便捷的交通，都提出了“运在闸北”的工作要求 闸北区政府关于交通运输和物流服务的规划 闸北区将交通运输和物流服务业确定为地区四大支柱产业之一 《上海市闸北区国民经济和社会发展“十五”计划纲要（草案）》 ——总体思路为“突出一个龙头，推进两线建设，完善三片功能，优化四大产业” 《上海市闸北区交通运输业发展规划》（2002.5） ——“交通运输业是闸北区特色产业，区位条件优越，上海市规划中也将闸北定位为陆上交通运输中心之一，并作为闸北一特强产业加以引导” 《闸北区委关于闸北区运输服务业发展情况的报告》 ——“闸北区应该打造成上海的T—CBD（T就是Transportation），功能定位应该是上海现代交通商务区，构建以现代交通服务业为核心的现代产业体系” 闸北区政府关于交通运输和物流服务的规划 大力发展与交通直接相关的运输服务业，通过信息化技术加以改造提升，发展成现代物流和电子商务等 大力发展与交通密切相关的传统服务业，通过构筑公共信息技术平台和服务网络，推动产业优化升级 大力引进和培育基于交通而发生的高科技含量、高附加值的各类中介性现代服务业，逐步充实完善现代交通服务业产业链，做大产值和税收总量，奠定其在区域经济中的核心产业地位 世博会对闸北的影响 “城市，让生活更美好”，2010年的上海世博会将极大地改变上海市的城市面貌，同时也对上海市的城市建设与发展提出了更高的要求 闸北区作为上海市的九个中心城区之一，地处世博会场延伸区，同时将成为世博会的迎宾大厅，这为闸北区大力发展现代交通商务与物流服务提供了机遇，也对闸北区的城市建设和产业规划提出了新的挑战 闸北的历史演进 闸北区的传统形象在上海市九个中心城区中比较落后 闸北区交通运输业的发展是南客北货 人流和商流聚集在闸北区的南部地区，闸北区的城市建设和经济发展呈现出南高北低的不平衡状态 北郊货运站作为货物集散地的优势正在变为劣势，噪音废气污染，交通拥堵，货运站及附近地区环境混乱，对周边土地价值和房产价值产生了负面影响 闸北中北部地区是上海市传统的工业区，随着传统工业区的外迁，闸北中北部形成产业空心；虽然市北工业新区的建设已具雏形，但缺乏核心产业（以市北工业新区为代表的都市型工业对区级税收的贡献不到10％），因此该区域新的核心产业急需确立。 上海市战略地位 ——现代化国际大都市 ——“四个中心”：国际经济、金融、贸易、航运中心 ——长三角经济一体化区域核心 项目发展条件不足 （物流园区应当体现人本化、亲和力，在规 划开发时，将生活区、商业配套、园区共享 空间一并融合进去，避免黑城，产业新城方 向发展。 因此，应当根据条件适当加强土地兼容性， 增加混合用地，减少非步行交通对周围城市 干路网的压力。） 物流园区的总体发展目标 战略层次分析 基本层：在上海市“有形物流”体系中的定位 提升层：发展现代物流 信息化平台 系统牵涉到的各项技术，如GPS定位、WMS（仓储管理系统）、Callcenter、VoIP、电子订单等技术都已成熟并普遍应用。 拓展层：大力发展“物流商务” 物流企业总部 － 包括中小型物流企业的全国总部和国外物流企业、国内大型物流企业的地区总部和汇算中心。通过这些龙头企业，奠定“物流商务”的基础，大力发展外向型经济和总部经济。 商贸设施，包括商品展示交易中心和电子商务平台 通过这些设施组织和加强人流和信息流的活动，引进商家销售机构、采购机构的入住，促进商流的繁荣，并形成园区内的“落地交易”。 信息化服务机构及设施 信息化是实现现代物流的关键因素，通过信息服务商能顺利地提供物流流程改造、供应链管理、物流服务质量控制等一系列企业需求的功能，它的建设有利于提升北郊物流园区“现代物流”的 特色和品牌，促进招商。 其他基于交通及物流的高科技含量、高附加值的各类中介性现代服务业 如咨询、研发、金融、广告、会计审计等，完善产业链，提供园区综合服务能力。 制高层：“物流企业孵化器”和“物流总部经济” “物流企业孵化器” 新创物流企业及中小型物流企业的聚集地，通过服务体系的完善，物流资源的整合，为这些企业提供良好的生存空间和发展机会。 国内物流产业的高端服务发展薄弱，在物流企业孵化器的建设过程中，通过政策导向和示范引导，对物流企业进行培育，促进物流高端企业集群的形成。