客运专线预制梁技术要求.ppt

* * 铁路客运专线 预制桥梁的技术要求 试验员培训班 客运专线预制梁的技术要求 一、原材料的技术要求 二、混凝土浇筑 三、梁体养护与拆模 四、后张法预应力的施加 五、管道压浆和封端 六、桥面防水层 客运专线预制梁的技术要求 铁路客运专线工程中，桥梁的比例很大。以双线箱梁为主，有少量单线箱梁和道岔梁。桥梁跨度多为32m，有少量24m、20m跨度。 桥梁施工以预制架设工艺为主。预制桥梁采用高性能混凝土，并严格控制保护层厚度、管道定位、预应力张拉等，以保证桥梁质量。 本文内容参考《时速350Km客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》。 一、原材料的技术要求 （1）水泥； （2）细骨料； （3）粗骨料； （4）减水剂； （5）矿物活性掺合料； （6）钢绞线； （7）钢筋； （8）氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料。 二、混凝土浇注 （1）配合比：胶凝材±料总量不超过500Kg∕m3 ，水胶比不大于0.35。 （2）使用自动计量装置配料。水泥、水、外加剂、矿物外掺料 ±1％，砂石料±1％。 （3）梁体应采用泵送混凝土，连续浇注，一次成型。灌注时间不宜超过6h。 （4）拌合物入模前要求：坍落度损失不超过10％； 含气量3～4％； 拌合物入模温度10～30℃； 模板温度5～35℃。 （5）采用侧振并辅以插入式振动器振捣。 二、混凝土浇注 （6）混凝土抗压试件：每件预制梁不少于4组（脱模、初拉、终拉至少3组，标准养护28d不少于1组）。 （7）弹性模量试件：每件预制梁不少于2组（终拉和标准养护28d各不少于1组）。 （8）耐久性检验： 施工前应制作试件，检验抗冻、抗渗、抗氯离子渗透、抗裂性、抗碱骨料反应。 批量生产中，每2万立方米混凝土抽取抗冻融、抗渗、抗氯离子渗透、抗碱骨料反应试件各1组。 三、梁体养护与拆模 （1）蒸汽养护与拆模： ◆ 静停：不低于5℃，至少4小时。 ◆ 升温：速度不大于10℃∕h。 ◆ 恒温：蒸汽不宜超过45℃，梁体芯部不超过60℃。 ◆ 降温：速度不大于10℃∕h。 整个过程，芯部与表层、表层与环境温度差不大 于15℃∕h。 蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少 于7d。 三、梁体养护与拆模 （2）自然养护： 表面覆盖麻布、草帘、塑料薄膜等，洒水保持湿润。养护不少于7d。养护期间必须遵守以上关于温差的规定。 当环境温度低于5℃时，应采用表面喷涂养护剂的保湿措施，并控制好梁体温度与环境温度差。 （3）拆模条件： 随梁体同条件养护试件强度达到60％以上； 梁体芯部与表层、表层与环境温度差均不大于5℃∕h 四、后张法预应力的施加 （1）张拉的三个阶段 预张拉：放松模板，按照设计张拉数量和张拉力进行张拉。张拉后拆除模板。 初张拉：强度达到80％以上，按照设计张拉数量和张拉力进行张拉。初张拉后梁体方可吊出台座。 终张拉：梁体强度及弹性模量达到设计值，且龄期不少于10天进行张拉。 （2）千斤顶校正：油压表精度不低于1.0级，标定后的千斤顶校正系数不得大于1.05。标定有效期不超过一个月。 （3）预应力锚具夹具、联结器按批次和数量抽样检验。 （4）张拉力以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按计算的伸长值与实际伸长值相差应不大于6％。实际伸长值宜以20％张拉力作为测量的起始点。 （5）每件梁断丝及滑丝数量不应超过预应力丝总数0.5％，且一束内断丝不得超过1丝。 *