主线桥道改方案2015.11.doc

唐凤二级公路与渝涪高速公路交叉唐家沱立交 改造工程 G50沪渝高速主线桥加宽改造施工 交通组织方案 编制人: 审核人: 批准人: 重庆交通建设（集团）有限责任公司 唐家沱立交改造工程项目部 2015年11月25日 一、道改方案概述 本次道改方案根据渝高管【2014】31号和渝高管【2015】29号文，作以下调整。由于前期征地拆迁的影响，以及后期施工对渝长高速路的影响，为加快施工工期，缩短占道时间。原方案渝长路主线桥为分幅拆除分幅修建，交通道改方案为单道双通，对渝长高速路占道时间为13个月。现利用修建好的H2桥，桥面净宽为8.5米，作为进城方向的道路，出城方向在距H2桥旁修建一条3车道11.25米宽的辅道。应急车道采用已经建好A,B匝道作为出城的应急道路，C,D匝道作为进城方向的应急车道。对渝长路主线桥采用两幅桥同时拆除，两幅桥同时修建。对渝长高速路占道时间为7个月。 1.1工期安排 1)、辅道工程 2个月 2015年11月01日2015年12月30日 2)、转道时间 2015年12月31日 3)、旧桥拆除 1个月 2016年01月05日至2016年2月05日 4)、新桥桩基及下部结构2个月 2016年2月16日至2016年 4月16日 5)、箱梁砼浇筑3个月 2016年4月17日至2016年7月17日 6)、完善交安设施恢复通行1个月2016年7月18日至2016年8月18日 7)、辅道通行时间 2016年1月1日至2016年8月18日，共计223天 唐家沱立交平面布置图 二、临时交通导改方案实施原则 1、施工期间必须保障运营车辆的安全和顺畅通行，同时也必须保障施工车辆及人员的安全。 2、施工期间，渝宜高速应保持畅通，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，保证至少单向两个行车道通行，保证一定的服务水平。同时也要减少对海尔路交通的影响，采取有效措施保证不中断交通。 3、保障施工进度原则，本项目为原有高速路立交的改建，其施工将对渝宜高速公路通行能力产生影响，对周边环境的影响更不能忽略。因此，应确保施工进度、尽量缩短工期，争取最大的社会经济效益。 三、施工工艺简介 本次施工3座桥桥梁，分别为渝长高速跨线桥进出城桥梁、F线匝道桥。 本互通立交渝长高速跨线桥为原有桥梁加宽施工。渝长高速既有桥梁为一座2×13m简支空心板桥，由于唐家沱立交的改造，现状桥梁无论是跨度、宽度都无法满足通行需要，故对旧桥进行拆除。 3.1渝长高速跨线桥 旧桥梁整幅拆除，在交通转换完成后，封闭渝长高速进出城方向的车辆，拆除桥面系防撞护栏及相关附属设置，然后沿空心板铰缝切割，使各片空心板梁独立，从外向内依次吊离板梁，整个拆除应有序进行，待板梁全部吊离后，逐步从上到下拆除桥墩、台，旧桥拆除完成后，开始修建新桥。 渝长高速跨线桥立面图（单位：cm） 贝雷梁支架方式以渝长高速跨线桥为例，搭设示意图如下： 四、临时交通导改方案设计 临时交通导改方案设计的总体原则是确保既有渝长高速公路的交通顺畅及行车安全。本着这一设计原则，紧密联系唐家沱立交枢纽互通的实际特点，根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》、《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》，并结合渝长高速公路路政管理部门的现行规定，本次交通导改的范围是渝长高速路钟家大桥至铁山坪隧。 计划于2015年12月31日开工建设，2016年8月18日完工：断道施工时间为223日历天。 序号 方 向 导改后流向 1 长寿→重庆 渝长路→经H2桥→渝长路 2 重庆→长寿 渝长路→经辅道→渝长路 3 长寿→唐家沱 →C匝道→港城工业园12#道路→港城南路→海尔路→唐家沱 4 海尔路→重庆 海尔路→港城南路→港城工业园12#道路→D匝道→重庆 5 海尔路→长寿 →B匝道→长寿 6 海尔路→港城工业园 封闭交通：→海尔路→港城南路→港城工业园 7 港城→重庆 →D匝道→重庆 4,3.2作业区控制及标志牌的设置 结合施工作业段及高速公路的交通量，将施工作业控制区划分为警示区2000m、施工前方过渡区200m、缓冲区50m、施工区150m、施工后方过渡区30m、终止区30～60m，双向设置。 4.3.3标志牌的设置 （1）设置原则：按交通部《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）进行设置。 （2）上行线交通标志设置方法： ①在施工作业区前方2000m处设置“前方2000m处施工！请谨慎驾驶！”的标志牌1块； ②在施工作业区前方1000m处设置“前方10