九岭山隧道3斜井排水专项施工方案(修改).doc

新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段 中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部 二一年月新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部 二一年月 1编制说明 1 2编制范围 2 3工程地质及水文特征 2 3.1工程地质 2 3.2水文地质 2 4工程概况 3 4.1地形地貌 3 4.2地质条件 4 4.2.1工程地质、地层岩性 4 4.2.2地质构造 4 4.3水文地质特征 6 4.4气象条件 6 5隧道抽排水施工方案 11 5.1斜井及正线抽排水系统 11 5.1.1反坡排水的特点及重要性 11 5.1.2九岭山隧道正线反坡排水 11 5.1.2斜井施工期间反坡排水 12 5.1.3斜井及正线反坡排水 13 5.2斜井及正线抽排水供电系统 14 5.3突、涌水段施工排水 14 5.4污水处理 15 6. 劳动力组织 15 7.安全保证措施 16 8.环境保护措施 17 9. 其他安全保证措施 17 10.斜井及正线抽排水示意图 19 九岭山3#斜井反坡排水施工方案 1编制.1编制依据 规范和规定；九岭山隧道文件。 ⑷《铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 ⑸当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平 ⑹九岭山隧道现场办公会议纪要、蒙华铁路重点隧道工程技术方案优化专题会议精神及变更设计图纸。 1.2编制原则 1、在超前地质预报的基础上，为了控制隧道涌水、突泥，可采用超前预注浆减小涌水量和水压，保证隧道施工安全；环境条件许可时，对于地层中的孔隙水或节理、裂隙水，可采用地表或洞内降水的方法降低地下水位，提高地层的稳定性；当降水方案不能满足要求或无降排水条件，在隧道施工中遇到高压涌水危及施工安全时，宜先采用排水的方法降低地下水的压力，然后用注浆法进行封堵。封堵涌水注浆应先在周围注浆，特别是向水源方向注浆，切断水源，然后顶水注浆，将涌水堵住。 2、隧道涌水的处理应贯彻预防为主的原则，应采取先堵后排的措施，预计有大量涌水或涌水量虽不大，但开挖后可能引起大规模塌方时，应在开挖前进行帷幕注浆。 3、反坡段施工排水应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。 4、隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治水原则。 2编制范围 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHSS-7标段，九岭山隧道3#斜井及正线工程。 3工程地质及水文特征 3.1工程地质 1.地形地貌 隧道区为中低山区，山体陡峻，流水侵蚀切割剧烈，地形起伏较大，自然陡坡度约30°～60°，相对高差1000m左右，隧道最大埋深约862ｍ，山坡植被多为松树林及灌木丛，自然坡度为20°～30°。 2.地层岩性 九岭山隧道表层覆盖粉质黏土黄色硬塑厚约3.2水文地质 隧道区地下水类型包括第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，向低洼处排泄。由于山体切割强烈，沟谷纵横，地下水径途径较短，受大气降雨影响较大。 4工程概况 九岭山隧道位于江西省宜春境内，起于铜鼓县村附近，止于宜丰县黄岗镇。隧道结构形式为单洞双线，进口里程DK1680+696，出口里程DK1696+086，隧道全长15390m，主要不良地质有断层破碎带（断层6条，节理密集带4条）、岩爆、软岩大变形、地热等。隧道级围岩8805m，III级围岩4520m，级围岩1492m，级围岩573m，、III、、级围岩分别占全长的57.21%，29.38%，9.69%，3.72%斜井位于县镇，线路左侧，采用双车道断面斜井与隧道正洞交于DK1691+600处，斜井与1线线路中线大里程方向交角60度9.15%，井口里程X3DK1+607，斜井斜长1613.7米。 隧道正线双线、2地质条件 4.2.1工程地质、地层岩性 标段施工区出露的地层岩性主要为雪峰期晚期第一次侵入（γδ22a）花岗岩、花岗岩长岩，局部发育有酸性岩脉和石英脉，全风化层厚度4.8～24.5m，此外还有地表零星分布的第四系坡洪积及残坡积土层。隧道围岩级别以Ⅱ、Ⅲ级为主，围岩总体稳定性好。 4.2.2地质构造 根据遥感资料、区域地质资料、地质测绘资料、物探成果资料和钻探资料综合分析、判定，区域有6条断层与线路相交，构造特征以压扭性、压性为主；另有节理密集带3条。 ⑴断裂构造 ①F1断层：断层于DK1683+930附近地面与线路相交，交角约为11