二组货运代理作业我国海运货物保险条款.pptx

我国海运货物保险条款 二组成员：闫珍珍 江飞艳 杨琪琪 王春晓 2 1.基本险 又称主险，可以单独投保，不必依附于其他险别；按照中国人民保险公司1981年1月1日实施的《海洋运输货物保险条款》，基本险包括平安险、水渍险、一切险；共分四节：责任范围、、责任起讫、被保险人义务和索赔期限。 3 1.1责任范围 平安险（Free from Particular Average, FPA） (1)自然灾害造成的全部损失 (2)意外事故造成的货物损失 (3) 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失 (4)吊索损害 (5)施救费用 (6)运输工具遭遇海难后，在避难港和中途港的卸货损失和特别费用 (7)共同海损牺牲、分摊和救助费用 (8)运输契约订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定由货主偿还船方的损失 4 水渍险（With Particular Average, WA or WPA） (1)平安险所承保的全部责任 (2)货物运输途中，由于自然灾害所造成的部分损失 一切险（All Risks） (1)水渍险所承保的全部责任 (2)一般外来原因所造成的全部或部分损失 5 责任起讫 保险期限均采用“仓至仓条款”(Warehouse to Warehouse Clause，简称W／W)。从货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止。 根据我国《海上运输货物保险条款》的规定，保险人的保险责任起讫分为正常运输和非正常运输 6 7 （1）正常运输情况下 在正常运输情况下，海上运输货物保险的责任起讫以仓至仓条款为依据，一旦货物到达收货人的最后仓库，保险责任即行终止 货物运抵卸货港，收货人将货物进行分配、分派或分散转运，保险责任就从分配时终止 货物全部卸离海轮后，但未被运到自己的仓库，以货物全部卸离海轮时起算满60天终止 如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止 8 （2）非正常运输情况下 非正常运输是指货物无法运往原定卸载港而在途中被迫卸货、重装或转运，以及发生的运输延迟、绕航或运输合同终止等。 在非正常情况下，被保险人及时通知保险人，并酌情缴纳部分费用后，原保险单继续有效；保险责任按下列规定终止： 货物如在非保险单载明的目的地出售，保险责任至交货时终止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮满60天为止。 货物在上述60天期限内继续运往原目的地，保险责任按正常运输规定的“仓至仓”条款执行。 9 2.附加险险别 附加险是附加在基本险的后面，不能单独承保，必须在承保主险的情况下才能加保。海上运输货物保险的附加险可分为： 10 一般附加险(General Additional Risks)共11种 （1）偷窃和提货不着险 （2）淡 水 雨 淋 险 （3）短 量 险 （4）混 杂 污 染 险 （5）渗 漏 险 （6）破 损 破 碎 险 （7）串 味 险 （8）钩 损 险 （9）受 潮 受 热 险 （10）包 装 破 裂 险 （11）锈 损 险 11 特别附加险(Special Additional Risks) ：6种 （1）Failure to Deliver（战争险） （2）Import Duty Risk（罢工险） （3）On Deck Risk（舱面险） （4）Rejection Risk（拒收险） （5）Aflatoxin Risk（黄曲霉素险） （6） Fire Risk Extension Clause for Storage Of Cargo at Destination Hong Kong，including Kowloon Or Macao（中国澳门地区存仓火险责任扩展条款）等等。 12 特殊附加险(Specific Additional Risks) 特殊附加险承保的风险是战争险和罢工险。 战争险 (War Risk)： 海上运输货物战争险的保险责任 战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失 由于上述原因引起的捕获、拘留、禁止、扣押所造成的损失 各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失 本保险责任范围引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用 1