万能转换开关与按键开关45.ppt

电力机车电器 万能转换开关与按键开关 一、万能转换开关 韶山系列电力机车采用LW5系列万能转换开关作为故障隔离、电气联锁、电源控制之用。 万能转换开关及按键开关 LW5系列接触系统结构简图 1－静触头； 2－动触头杆； 3－动触桥； 4－反力弹簧； 5－超程弹簧； 6－凸轮； 7－底座； 8－限弧罩。 该系列转换开关是一种组合式凸轮转换开关，适用于交、直流电压500V以下的电路。它的型号意义为： LW5－15系列 L－主令电器 W－万能转换开关 5－设计序号 15－额定发热电流 LW5系列万能转换开关由接触系统、定位和限位机构、凸轮、转轴、手柄、面板等主要部件组成，用长螺栓组装成开关整体。 万能转换开关及按键开关 LW5系列操作机构简图 1－转轴； 2－棘轮；3－滚子； 4－滑块； 5－反力弹簧； 6－底座； 7－限制凸轮； 8－限制片； 9－端盖。 万能转换开关及按键开关 LW5系列万能转换开关主要技术参数 额定电压……………500V 额定电流 ……………15A 操作频率 ……………120次/h 电寿命………………20万次 机械寿命 ……………100万次 万能转换开关及按键开关 万能转换的检查与维护 1.清扫 用0.2～0.3MPa压缩空气吹扫各部并用毛刷清扫各部灰尘，使接触器各部清洁无积尘和油污。 2 检查 2.1 外观检查 a) 对各部件进行目测，有破损裂纹的部件须更换。 b) 检查导线无老化线环及各紧固件紧固良好无松动 。 2.2 检查手柄 检查手柄在各工作位置时动作灵活无卡阻，否则查明原因并排除。 2.3 检查接点 a)各部件清扫干净（不允许清洗与解体），零部件应齐全完整。 b)手压接点动作杆，接点应动作灵活无卡阻。 c)采用低电阻测试仪测量触头的接触电阻，电阻值应该符合技术要求。 万能转换开关及按键开关 二、按键开关 1、琴式按键 韶山系列电力机车的正司机台和副司机台上分别装有TKZ1A－15/110型主按键开关组和TKZ2A－15/110型副按键开关组，用于控制各控制电路的得电或断电。 它们都是由相同的插销插座式的琴键式开关单件在铝制的开关盒内组装而成。其中，主按键开关组除主断路器的“断”与“合”两个按键开关单件是自复式的以外，其余各键均为非自复式的；副按键开关组全部由非自复式按键开关单件组成。 万能转换开关及按键开关 它们的型号意义为： TKZ□A－15/110 T－铁路机车用； K－开关； Z－装置室（组件）； 2－设计序号； □ －设计序号派生号； 15－额定电流； 110－额定电压。 按键开关单件主要技术参数 额定电压 ………DCllOV 额定电流…………15A 触头数量…一常开，一常闭 触头开距………… ≥ 6mm 触头压力………… ≥ 8N 操作力： 自复式≥ 35N 非自复式≥ 25N 万能转换开关及按键开关 主按键开关组上装有电气联锁开关装置(又称辅助开关)，它是机车控制电路的电源开关。 主按键开关钥匙只有在辅助开关处于断开位时才能插入或取出。当主按键开关钥匙未扳动时，辅助开关处于断开位置，控制电路失电，并通过扇形齿轮及锁杆将靠近钥匙的几个主按键开关锁住(前照灯和后副前照灯两按键除外)。 当司机将主按键开关钥匙插入锁孔，向前扳动时，三个扇形齿轮带动辅助开关旋转45°，使辅助开关处于接通位置，机车的控制电路得电。与此同时，中间齿轮的轴(即连杆)转动，带动锁杆后移，各按键便能脱离锁杆的约束而进行操作。 每台机车只配有1把主按键开关钥匙，司机离开机车时只要将钥匙带走，就可以防止他人违纪操作。 万能转换开关及按键开关 万能转换开关及按键开关 主按键开关组 1－辅助开关；2－紧固板；3－连杆； 4－锁杆；5－按键开关单件；6－钥匙； 7、8、9－齿轮。 按键开关单件结构用绝缘垫和绝缘套管将支板与触头支架绝缘，保证了短静触头和动触头分开后电路能完全断开。自复式的按键开关还带有自复弹簧。按键开关动触头的运动是速动式的，与操作速度无关。按键开关在闭合时，动、静触头间首先有一段研磨过程，当弹簧过死点后，动触头迅速奔向长静触头。插销与插座间的接触压力一方面来自插座的弹性，更主要的是由弹簧箍来保证。 此种琴键式按键开关结构紧凑，外表美观大方，由于采用了插销插座式单件结构，插销及其上部各零部件可以随插销一起取出而无需拆线，检修更换时非常方便。 万能转换开关及按键开关 万能转换开关及按键开关 按键开关单件（自复式） 1－底座；2－插销座； 3－支架；4－动触头； 5－短静触头；6－自复弹簧； 7－触头弹簧；8－触头支架； 9－支板；10－绝缘垫； 11－绝缘套管；12－按键； 13－轴；14－长静触头； 15－插销；16－弹簧箍