CBR试验常见问题探讨(测力环计算方法).pdf

第 24 卷　第 4 期　　　　　　　　　　　　　辽　宁　交　通　科　技 31 CBR 试验常见问题探讨 魏善文　敬爱玲　陶世英 (沈阳高等级公路建设总公司, 沈阳 110034) 摘　要　阐述 CBR 试验的基本原理和技术要求, 在此基础上讨论CBR 试验中常遇到的 问题及基本解决方法, 以利于实际操作。 关键词　承载比　CBR 　回弹模量　承载板 ( ) 1　前言 时标准荷载强度 7 或 10.5 的比值, 用百 MPa MPa 目前随着我国高等级公路建设的迅猛发展, 人 分数表示。 民对高速公路的认识不断提高, 同时对路基土和路 2.2 　试验技术要求 面材料的试验检测提出了更高的要求, 也提到 ( ) CBR 1 试验采用风干试料按四分法备料 检测中来, 本文简要论述了我们在使用CBR 过程中 (2) 做击实试验, 求试料的最大干密度和最佳含 遇到的常见问题及解决方法。 水量 CBR 又称加州承载比, 是由美国加州公路局首 (3) 按最佳含水量制备试件 先提出来, 用于评定路基土和路面材料的强度指标, (4) 试件饱水 4 昼夜 在国外多采用 CBR 作为路面材料和路基土的设计 (5) 做续入试验: 加荷使贯入杆仪 1～ 1.25 mm 参数。随着国内试验检测技术的完善及对公路质量 min 的速度压入试件, 记录不同贯入量及相应荷载。 重视程度的日益增强, 试验越来越被设计及施 总贯入量应超过 7 。 CBR mm 工单位所重视, 并已成为设计及施工参考依据之一。 ( 6) 绘制单位压力 P 与贯入量: 关系曲线, 必要 现有许多大型公路工程, 如锦朝高速公路、锦阜高速 时进行原点修正。 公路工程, 业主都对此试验做了要求。由于我国现行 ( 7) P —1 关系 曲线上读取贯入量分别为 2. 设计规范, 对路面、路基的设计参数多采用回弹模量 5 和 5.0 所对应 的单位压力 2.5 和 mm mm P MPa 指标, 从而对CBR 试验接触较少, 基于此, 笔者认为 P 5.0MPa , 则: 有必要就试验中遇到的一些问题及应注意的事项, CBR 2.5 = (P 2.5 7) ×100% 与大家共同讨论。 CBR 5.0 = (P 510.5 ) ×100% 2　CBR 试验的基本原理及技术要求 一般采用CBR 2.5, 如CBR 5.0 CBR 2.5 , 则试验 2.1 　试验原理 要重做。如果结果仍然如此, 则采用CBR 5.0 。 ( 1) CBR 试验只适用于在规定的试桶 内制件 3　CBR 试