期待它的自有超级汽车.PDF

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 乐视在北汽展台上推出了车联网概念产品，但它说请 期待它的自有“超级汽车” 来源于:36氪 乐视要造车的风也吹了一段时间了，相比博泰在上海车展推出的概念整车 Project N，北汽展台上的乐视车联网模型似乎没那么吸引眼球。不过，我们还 是可以通过它看看乐视在造车上的一些思路。 根据官方介绍，乐视车联网主要有以下几个功能： 1.中控屏幕集成乐视影音娱乐资源。乐视汽车副总裁吕征宇将汽车比作一 个超级智能终端，是承载乐视内容生态的另一块屏幕。我们在这个demo模型上 看到的是一个贯通驾驶员与副驾驶员的超大屏幕，它担负的是乐视“六屏联通 ”的任务，乘客可通过手机、平板与之互动，追剧听歌，或是在堵车场景下通 过SNS组队打个游戏。 2.半自动驾驶。在遇到堵车时，乐视的自动跟车、自动调节发动机等功能 将驾驶员解放出来，还能降低油耗。同时，透明的A柱、内置式后视镜等可以保 证驾驶员的视线无死角，从而保证行车安全。 3.寻车导航。通过车联网，车主能定位车辆的具体位置，并进行寻车导航 。 此外，我们还从官方放出的视频中发现了乐视车联网的拼车功能。即如果 用户的手机是在乐视系统内的话，那么他通过手机发送的拼车需求能够被乐视 汽车接收到，这样车主就能根据自己的情况来决定是否拼车了。至于操作方式 ，乘客可以通过触控、手势、语音等与乐视车联网进行交互。 可以看出，单从实现的功能本身而言，乐视车联网并无太大惊喜。但正如 吕征宇在车展前的一次高层见面会上指出的，乐视要打造的是类似iOS、 Android这样的底层系统，他们要更为着眼于生态，而非具体的功能本身。乐视 能否将内容生态资源流畅地整合进车内，并实现对乐视生态的正向反作用，这 才是乐视的利益所在。 此次和北汽的合作主要集中在车联网方面。除了北汽，乐视在上海车展上 还宣布将与阿斯顿·马丁进行合作，鉴于阿斯顿·马丁的汽车设计语言已经非 常成熟，不难想象二者的合作领域依然是车联网。 那么，说好的独立推出的超级汽车呢？4月19号，曾在广汽丰田负责生产制 造的高景深宣布加盟乐视，任乐视超级汽车公司副总裁。此前，吕征宇主要负 责的是乐视汽车的品牌营销，负责乐视车联网的何毅则出身媒体，可以说，乐 视超级汽车一直缺乏制造基因，而这次制造高管的引入算是补齐。 但吕征宇之前也说了，乐视汽车会坚持“千万人参与、千万人研发”的路 子，究竟乐视汽车会长成什么样子，或许是这“千万人”说了算？ 本文由程序自动生成，格式和排版可能和原网页有不一样的地方，如需查 看原版内容，请点击此处访问本文的WEB版本，也可以直接用手机扫描下方 的二维码，会自动跳转到当前网页的手机版本 您可能还会对以下文章感兴趣（随机显示） 01、 知识有哪些信誉好的足球投注网站引擎推数学问题服务 02、 求职社区The Muse获1000万美元A轮融资，创投圈的女性力量不容小视 03、 最全爆料！WWDC上的“Siri智能音箱”到底啥样？ 04、 在线教育的三个阶段 05、 还记得800美元卖苹果10%股票的 Wayne 吗？他又在卖苹果珍贵文献了 06、 取代移动的第四纪元：The Age of Context 07、 传两大连锁药店品牌加入苹果新支付系统阵营 08、 携程系统崩溃了 09、 德国最大出版集团Springer 3.43亿美元收购新闻网站Business Insider 88%股份 10、 陌陌6.1上线Feed流移动应用广告系统，试水精细化广告投放 11、 8点1氪：万事达卡将测试“刷脸”支付功能；7-Eleve