港口供料驳船 - PORT FEEDER BARGE.PDFVIP

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2017-07-02 发布于天津
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港口供料驳船 - PORT FEEDER BARGE

港口供料駁船：港口供料駁船用於密集的集裝箱港口的主要數據 “浮動基礎設施” 類型：………………………………………………自推進雙頭齒輪轉動集裝箱船隻儘管人們在世界港口開發方面已經做了大量的努力，但是在長度o.a. ：.………………………………………………………………………63.90m 很多（集裝箱）碼頭中仍然存在著以下問題：長度b.pp ：…………………………………………………………………..…63.70m 梁：………………………………………………………………………..… 21.00m · 有限的水深；梁o.a. ：……………………………………………………………………… 21.20m · 較高的船位使用需求；距主甲板的高度：……………………………………………………….…… 4.80m · 不充足的集裝箱容量和設施，尤其是在偏僻的碼頭最大吃水量（作為海輪）：……………………………………………………2.00m 中；最大吃水量（作為港灣船隻）：………………………………………………3.10m · 較差的腹地連接；自重（作為海輪）：……………………………………………………..……1000mt · 公路擁擠，尤其是主要港口內及周圍。自重（作為港灣船隻）：………………………………………………………2500mt 港口供料駁船取得國際發明專利的“港口供料駁船” ，是克服這些障總噸數：……………………………………………………………….…約2000BRZ 礙的一種快速、節約而靈活的方案。這種新型的船只 HAMBURG 是一種自推進的集裝箱起重船，承載量為168個標準集發動機配置：………………………………………………………….電動柴油引擎裝箱（完全存放在露天甲板上），在其高高的立柱上發動機：………………………………………. 4×方向推進器（功率為4×280KW ）為集裝箱碼頭提供創新型的安裝了目前最先進的重載集裝箱起重機。該船只採用發動機結構：………………………………………………………………..…履帶式雙頭構造，這種構造使其與安裝在旁邊的起重機連接速度：……………………………………………… 7海里/小時（最大吃水量3.1m ）物流服務時，具有很大的靈活性，帶有自動撐柱，撐柱的延伸