施工安全管理第二章研究.ppt

案例3 2009年11月13日，南昌铁路局南昌工务段轨道车副司机余XX在沪昆线分宜车站盲目抢越线路，被通过的D106次列车的气流冲击，人撞击站台上的钢管栏杆摔倒，造成重伤。 原因分析：该职工安全意识淡薄，违反了“严禁来车时抢越”的规定。 案例4 2007年5月25日，兰州工务机械段岔枕大修车间换岔四班按计划在兰新线坡地下车站下行道岔进行卸料作业，22时25分左右，西头防护员翟XX从兰新线K27+889监护道口进入线路，背对列车沿上行线左侧由西向东行走，22时37分，当行走至兰新线上行K27+705处（曲线半径800m）横越线路时，被上行客车T210次撞伤，立即组织送往医院救治，26日0时55分因伤情过重抢救无效死亡。 原因分析 该职工违反了以下规定： 1、步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走； 2、在双线区间，应面迎列车方向； 3、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。 综上所述，该职工违反了路局“高压线”规定。 案例4 2009年3月18日，哈尔滨铁路局哈尔滨工务段线路工翟XX（男，43岁）在滨绥线尚志站6号道岔进行除雪作业中途下道避车时，因避车位置距离线路较近，造成列车通过时的气流对其产生冲击，加之地面积存的冰雪较滑，不慎跌倒，头部右侧撞在6号道岔电务转辙机混凝土基座边楞上，造成右脑侧一条约25cm长的伤口，经抢救无效死亡。 原因分析：该职工安全意识淡薄，违反了作业人员下道避车距离的有关规定。 案例5 2009年7月22日，北京铁路局丰台工务段线路工贾XX在京原线东城寺隧道K50+710处巡道作业，在列车开来的情况下，未提前到隧道避车洞内避车，违章抢行，被列车刮碰死亡。 原因分析：该职工安全意识淡薄，违反了作业人员隧道内作业避车有关规定。 案例6 2009年8月29日，成都铁路局成都工务机械段在沪昆下行线K1930+100～ K1930+500处进行封锁点内单根抽换轨枕作业，劳务工宴XX、李XX行走在下行线外侧枕木头，导致二人被57020次路用列车撞伤，宴XX颈骨6～7椎体爆裂性骨折并脊髓损伤、双侧肩胛骨骨折及胸部闭合性创伤，李XX胸11～12椎体轻度压缩性骨折及头皮损伤。 原因分析：违反了《铁路工务安全规则》第3.2.2条“步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走”的规定。 案例7 2009年9月30日，成都铁路局遂宁工务段在黄井联络线K140+100处进行整理道床作业，线路工邓X面对道心坐在运行方向右侧钢轨上埋头呈睡觉姿势，被运行至此的K9364次列车碰撞致死。 原因分析：该职工安全意识淡薄，违反了《铁路工务安全规程》第3.2.4条“休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边上”的规定。 案例8 2011年5月15日，南宁铁路局湘桂线南宁南编组场28道，南宁工务段劳务工颜XX、袁XX绕行编组场平过道时，未按规定距离绕行停留车辆，被正在进行作业的调车列车撞上，造成1人死亡、1人轻伤。 原因分析：该职工安全意识淡薄，违反了《铁路工务安全规程》“绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车”的规定。 案例9 2008年1月15日夜间，昆明铁路局沪昆线K2547+416处，昆明工务机械段大型线路机械司机何XX负责左侧大机作业装置收放、检查捣固车作业状况及察看线路障碍，作业中，不慎从位于立交涵顶边缘坠落地面，导致重伤。 原因分析：违反了《铁路工务安全规则》第3.3.9条“临边作业应设置防护围栏和安全网”的规定。作业前对事故地点立交涵无防护栏杆这一重大安全隐患没有认真调查、及时发现并采取相应的防护措施。 案例10 2010年8月6日6时29分，嘉峪关至兰州K9662次旅客列车以91km/h的速度运行至兰新上行线K16+632处，司机发现前方有4～5名身穿对比服的人员抢越线路，立即鸣笛并采取紧急停车措施，6时30分列车停于兰心上行线K16+153处,6时34分开车，区间停车4min。构成铁路交通一般D9事故。 原因分析：兰州西工务段西固城综合养护工队在兰新上行线K16+400处进行线路设备检查中，当T9662次接近时，现场防护员未按规定及时通知现场检查人员下道避车，造成设备检察人员匆忙抢越上行线下道避车，致使K9662次旅客列车区间停车。 案例11 2008年4月28日，广铁集团广州工务机械段职工罗X在京广下行线K1513+