第6章(物流经济地理,清华版2015)资料.ppt

6.广州铁路枢纽：地处京广、广茂、广深、广九、广梅汕等铁路交汇处， 接广州港，是南方最大的水陆交通中心。 7.兰州铁路枢纽：位于包兰、兰青、陇海、兰新四大干线交汇处，为西北 地区最重要的铁路枢纽。 8.沈阳铁路枢纽：地处哈大、京沈、沈丹和沈吉等铁路线交汇处，是东北 南部地区最大的铁路枢纽。 9.哈尔滨铁路枢纽：位于哈大、滨洲、滨绥、滨北、滨吉、滨佳等铁路线 交汇处，是东北北部地区最大的铁路枢纽。 10.成都铁路枢纽：地处宝成、成昆、成渝等铁路线交汇处，为一环形枢纽。 第三节 铁路运输 11.重庆铁路枢纽：地处襄渝、成渝、川黔等铁路线交汇处，联接重庆港， 是西南地区最大的水陆交通中心。 12.贵阳铁路枢纽：位于黔桂、贵昆、川黔和湘黔等铁路干线交汇处， 系新中国成立后形成的铁路纽。 13.株洲铁路枢纽：由京广、浙赣、湘黔三铁路干线交汇而成，以中转、 通过量为主，是我国南方最大的铁路编组站。 14．柳州铁路枢纽：由枝柳、湘桂、黔桂干线交汇而成。 15．昆明铁路枢纽：由成昆、贵昆、昆河、南昆四线交汇而成。 16. 徐州铁路枢纽：为京沪铁路、陇海铁路两大铁路干线交汇点，是沟通 华东诸省与全国各地物资交流和连云港出口物资运输 的路网性枢纽之一。 第三节 铁路运输 第四节 公路运输 一、我国公路网基本分布情况 我国公路网密度分布的基本空间格局为：中东部地区的公路网络密度较高，西部地区的公路网密度较低；中东部南北方向也之间存在空间分布差异，即中东部北方公路网的密度高于南方；全国公路网密集地区主要为京津地区、长三角地区、珠三角地区、武汉都市圈等；此外，部分地区的公路网络密度较高，与周边地区的差异相对明显，但尚未完全均质化，主要包括黄淮海平原、山东半岛、闽东南、辽中、成渝城市群、长株潭城市群和关中城市群等地区；部分中心城市具有较为密集的公路网，主要分布在西部和东北地区，如哈尔滨、兰州、长春、昆明等。 二、我国公路网主干道分布 （一）以北京为中心的放射线国道 （二）南北走向国道 （三）东西走向国道 三、我国高速公路网分布 首都放射线 南北纵向线 东西横向线 地区环线 并行线与联络线 城市环线 第四节 公路运输 第四节 公路运输 “公路港”物流模式 公路港是指依托于公路运输形成的一个货运节点，也是一个物流的集聚区。公路港物流定位于“物流平台整合运营商”，致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为其提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性运营平台。该平台由基础设施平台和电子商务平台构成，以组织化、信息化、标准化为切入点；以聚集物流资源提供一站式服务为基础；以提高车货信息匹配效率，降低物流成本为核心；以网络化为载体；以整合提升供应链效率为方向。运营企业扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。 第四节 公路运输 知识扩展： 第五节 水路运输 一、内河运输 1．长江干流货物运输 粮食运输 煤炭运输 钢铁及其制品的运输 矿石运输 石油及其制品的运输 矿建材料的运输 木材运输 原盐运输 棉、布、日用百货的运输 其他杂货运输 第五节 水路运输 2．珠江流域货物运输 （1）西江流域货物运输 （2）北江流域货物运输 （3）东江流域货物运输 3 ．黑龙江及松花江货物运输 （1）黑龙江流域货物运输 （2）松花江流域货物运输 第五节 水路运输 二、 海上运输 1．沿海运输 (1) 北方航区 北方航区的航线以上海、大连为中心，开辟的航线有： 上海——大连、天津、青岛、烟台、秦皇岛、连云港、福州、泉州、温州、宁波、 海门、香港、广州湛江、北海、防城、海口等 大连——上海、青岛、天津、烟台、龙口、秦皇岛、连云港、广州、湛江等。 北沿海航线的航运，主要是煤、矿砂、石油、钢铁、盐、粮食、木材、日用百货和五金器材。其中以煤运量最大，其次则为石油、金属矿