HX_D1型机车主变流器的常见故障及其原因分析_朱国辉.pdf

第34 卷 第4 期 电力机车与城轨车辆 Vol. 34 No. 4 2011 年7 月20 日 Electric Locomotives ＆ Mass Transit Vehicles Jul. 20th ，2011 ◆ 运用检修 ◆ D HX 1 型机车主变流器的 常见故障及其原因分析 朱国辉 （湖东电力机务段验收室，山西 大同 037001 ） 摘 要： 介绍 D 型机车主变流器最常见的故障类型，系统地阐述了故障产生的原因、分析思路，并提 HX 1 出了相应的预防措施，有效地控制住了机车主变流器故障。 关键词： D 型机车； 主变流柜； ； 常见故障； 原因； 措施 HX 1 TCU 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U269．6 B 1672－1187 2011 04－0082－03 0 引言 水泵自动开关=34-Q12 跳开。机车回段后下载数据，分 析日志发现：故障代码 830 ，=34-Q12 断开，辅逆定频 湖东电力机务段配属 台 D 型机车，机车装 220 HX 1 输出电流为36.6 A ，=34-Q12 曾多次跳开，说明负载有 配LOCOTROL （列车分布式动力同步控制系统），应用 过载或控制回路有短路。 测量水泵电源控制回路各节 于大秦线牵引 万吨重载列车已经将近 年时间，基 2 3 点作用良好，解体水泵发现电机绝缘下降，更换水泵后 本上满足了大秦线的运输需求。然而随着应用的深入， 该故障未再次出现。 该型机车主变流柜暴露出的一些典型问题，造成机破、 2 ）温度传感器本身故障或温度传感器基准零点发 途停，对行车安全造成了严重威胁。 根据 年 月 2010 1 生漂移。 至 月机车质量日志、月报统计发现，机车临修 件、 6 86 温度传感器作为网络系统闭环中的一个重要环 列车途停 件、机破 件，其中与主变流器相关的牵 30 24 节，其反馈的信息必须准确，否则中央控制单元将判定 引封锁、降功率运行两大类故障共 件占 左右。 29 20% 冷却系统出现故障， 控制系统会及时牵引封锁以保护 因此， 探讨 D 型机车主变流柜产生的常见故障是 HX 1 变流系统。 在实际的运用中，因为温度的