第6章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修资料.ppt

3.汽油泵 作用 将汽油从油箱中吸出， 并以一定压力将汽油送至化 油器浮子室中。 汽油泵的构造 可拆式的机械膜片式汽 油泵由上体、下体、泵膜总 成组成。 汽油泵的工作原理 (1)吸油 当凸轮轴转动时，偏心 轮驱动摇臂使泵膜拉杆向下 拱曲到最低位置。此时泵膜 上的腔室容积增大，产生真 空，将进油阀吸开，出油阀 关闭，汽油便从进油腔吸入 泵室。 (2) 压油 当偏心轮偏心部分转离 摇臂后，外摇臂在摇臂回位 弹簧作用下回位，其斜面与 内摇臂斜面分离，泵膜在其 弹簧的作用下，连同内摇臂 向上移动，使泵室容积减 小，油压升高，关闭进油 阀，打开出油阀，汽油经出 油阀至化油器。供油压力的 大小决定于泵膜弹簧的张力。 (3) 供油量的自动调节 汽油泵的供油量随发动 机耗油量的变化而自动调节。 第二节 化油器式汽油机燃油系的维修 一、化油器的维修 1．化油器的解体和清洗 化油器解体之前应熟悉化油器的结构，按修理手册规 定的顺序和技术要求作业。 一般性清洗，只需将化油器上盖拆下，不需要全部解 体。分解后的零件应浸泡在汽油或酒精中，用毛刷清洗，最 好用化油器清洗剂喷洗。 近年还出现了在燃油中加入清洗剂就车进行免拆卸清 洗的新工艺。 2．化油器的检修 (1)化油器的常见故障 ①堵塞 汽油中的杂质使油量孔和油道转弯处较易堵 塞，引起混合气过稀；而空气量孔会被空气中的灰尘堵塞， 引起混合气过浓。 ②?渗漏 渗漏可分为内渗漏和外诊漏两种情况。内渗漏 的主要原因是化油器内部零件的密封失效，如针阀关闭不严 或浮子渗漏，使浮子室油平面过高；加速泵进、出油阀不密 封，使加速泵不能正常工作；真空通道漏气，会造成真空加 浓装置失效等。外渗漏的原因主要有衬垫损坏、连接螺栓或 接头松动、壳体破裂等。 ③磨损变形 化油器节气门轴、阻风门轴、加速泵阀门、活塞、省油器球阀与柱塞等运动件经长期使用，会因摩擦和腐蚀使配合性能变差。节气门、阻风门、加速泵和省油器推杆与外部联动机构等会因碰擦等原因产生损伤和变形，使化油器工作性能下降。 ④调整不当 化油器的调整包括怠速调整、节气门最小开度调整、自动阻风门调整、浮子室油平面调整、加速泵行程调整、加浓装置调整及怠速排放调整等。上述各项调整如有不当，对发动机的动力性、经济性、运转平稳性和排放性影响很大。一般应根据发动机的技术状况就车调整。 (2)化油器主要零件的检修 ①浮子的检修。 ②针阀密封性的检修。 ③化油器喷管、量孔和油阀的检验。 ④化油器壳体的检修。 4． 3．化油器的调整 (1)就车调整浮子室油面高度 将车停放在平坦地面上，通 过化油器浮子室油面观察窗检查油面高度，发动机怠速时， 油面应位于观察窗刻度线±1 mm处，不符时，可通过上体的 浮子室盖上的油面调节螺钉进行调整。 (2)怠速的调整 应在点火系工作正常，水温333 K以上， 化油器阻风门全开，进气系统无堵塞和漏气现象的情况下调 整发动机的怠速。 ①慢慢旋出节气门开度调节螺钉，使发动机转速尽可能 低，但不熄火； ②旋出或旋入怠速调节螺钉，使混合气加浓，提高发动 机转速，至不能再上升为止。 重复上述两项操作，直至怠速稳定在规定转速，发动机 排放符合规定为止。 二、汽油泵的维修 对于整体式汽油泵，应按规定的更换周期进行更换。 对于可拆式汽油泵，每次二级维护时均应检查汽油泵的 工作性能：要求在规定的试验转速下的封闭压力和泵油量应 符合原厂规定。 汽油泵不泵油或泵油量不足的原因 (1)汽油滤清器或化油器滤网堵塞； (2)摇臂磨损过大，或摇臂从拉杆孔中脱出； (3)膜片破损，泵油时从汽油泵底座上的小孔向外漏油； (4)阀门变形或阀座处有杂物，使阀门关闭不严。 维修的方法是：清洗汽油泵并更换有关零件或汽油泵总成。 三、汽油滤清器的维护 1．可拆式汽油滤清器的维护 汽车每行驶12 000 km时，应清洗滤芯。清洗时将滤芯 放在清洁的汽油中用软毛刷轻轻刷洗，然后用压缩空气吹干。 当行驶80 000 km时，应更换滤芯。滤芯破损时必须更换。在天气寒冷时，为防止滤清器内的积水结冰，造成供油中断，应经常从放油螺塞处放掉沉淀杯底部的积水。 2．不可拆式汽油滤清器的维护 应按规定的使用周期更换新的不可拆式汽油滤清器。 四、空气滤清器的维护 干式纸质空气滤清器的维护 国产中