《汽车发动机电控技术》试卷1.doc

一、填空题（每空1分，共20分） 1.一般在_________ 、 _________ 、 _________ 、 ________满负荷等特殊工况需采用开环控制。 2.电控燃油喷射系由 _______________ 、 _____________ 、 ______________组成。 3.发动机起动过程中，ECU的STA端子电压为______，其他工况条件下，该端子的电压为_________。 4.凸轮轴位置传感器又称_______________________。 5.在汽油机电控燃油喷射系中，喷油量的控制是通过对____________________的控制来实现的。 6.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________和其他辅助控制系统 7.排放控制的项目主要包括____________________、____________________、空燃比闭环控制和二次空气喷射控制等。 8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。 9.电控系统由 、 、 三大部分组成。 10.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为__________ 和_____________型两种。 得分 二、判断题（每空1分，共10分） 1.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（ ） 2.D型进气系统结构简单，应用比较广泛。（ ） 3.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（ ） 4.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（ ） 5.在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。（ ） 6.光电式传感器输入给电脑的是数字信号。 （ ） 7.冷起动喷油器喷油时间受定时开关和ECU同时控制。（ ） 8.发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（ ） 9.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（ ） 10.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ ） 得分 三、选择题（每题2分，共20分） 1、闭环控制系统是将输出信号通过反馈环节进行（ ）信号的比较，从而修正 输出信号的控制系统。 A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出 2、属于质量流量型的空气流量计是（ ）。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式 3、当发动机关闭后（ ）使汽油喷射管路中保存残余压力。 A.喷油器 B.电动汽油泵出口处的单向阀 C.汽油滤清器 D.回油管 4、电子点火系统取代传统点火系的最终目标是( )。 　A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 　C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进 5、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 A．前10° B．后10° C．前5° D．后5° 6、在丰田汽车点火控制系统中，实际点火提前角是（ ）。 A．实际点火提前角＝固定点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数 7、采用谐波进气控制系统的作用是（ ） A．提高发动机功率 B．降低尾气排放 C． 提高点火能量 8、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ） A．大于 B．等于 C．小于 D．接近于 9、步进电动机的工作范围为（ ）个步进极。 A. 0～150 B.0～215 C. 0～175 D.0～125 10、在( )工况时废气再循环控制系统进入工作状态 　Ａ．启动 B．中速中负荷 C．高转速 D．怠速 得分 四、问答题（每题10分，共30分） 1.电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？ 2.简述氧传感器信号的检测方法？ 3.发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？ 得分 五、叙述题（20分） 试述对于学习电控发动机这门课的体会及你对电控发动机未来发展的看法。