东京地铁票务系统简介.doc

东京地铁票务系统概述摘 要 东京首都圈的空间布局类似我国的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍的情况。 东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。在计价方式上，东京地铁和都营地铁相同，都采用分段计价制。东京地铁起步价170日元（1元人民币约合17.8日元），310日元封顶。起步为1至6公里，7至11公里涨至200日元，12至19公里240日元，20至27公里280日元，28公里至40公里310日元。 关键词 ：亚洲最早 自动售票机 自动检票机 精算机  目 录 摘 要 I 1 绪论 1 2 东京地铁简介 2 2.1 东京地铁的发展 2 2.2 东京地铁的现状 2 2.3 东京地铁线网规划 2 3 东京地铁票务系统简介 4 3.1 票务系统发展现状 4 3.1.1 设备 4 3.1.2 运营模式 4 3.1.3 运营状况 5 3.2票务管理系统架构 6 3.2.1 系统构架 6 3.2.2 功能结构 6 3.3车票与价格 7 3.3.1 卡票类型 7 3.3.2票种 8 3.3.3旅游特价车票 8 3.3.4票价 8 3.4票务系统政策、创新 9 3.4.1 政策 9 3.4.2 创新 9 总结 10 参考文献 11 1 绪论 东京是亚洲最早拥有地铁的城市。东京地铁系统拥有285个座车站，线路总长312.6公里，日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3790万人，占全国人口的30%，城市化水平达到90%以上。 为了适应高速运转的城市发展，必须要一套高效有序的售检票系统，2.1 东京地铁的发展 2.2 东京地铁的现状 东京地铁网络相当的发达，仅次于上海、北京、伦敦、纽约，在世界大都市地铁中长度位居第5，但年均人流量却是世界第一，为46.6亿人次。在不少东京上班族的心中，地铁已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段和生活方式。 东京第一条地铁开通于1927年，是亚洲最早的地铁。拥有3790万人口的世界城市东京地面交通已经达到饱和程度，尤其在上下班的高峰时间，这个号称装在车轮上的国度顿时陷入交通拥堵状态。每当这时，地铁便显示了其无可取代的巨大作用。以东京站为例，地下共六层的站台与地面火车站浑然一体，构成了亚洲最大的地铁车站[1]。同时，与中国不同，日本的铁路有着列车等级制度（特急，急行，普通，各站停车等），提高了列车运行效率。这些措施有效地疏导着高峰时间的人流。 2.3 东京地铁线网规划 东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有56条路线，435个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）326公里，每日平均运量将近1600万人次，整个东京首都圈轨道交通总里程全长2500千米，发达程度居世界第一位。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是东京站，池袋站、新宿站与涩谷站）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。 东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3790万人，占全国人口的30%，城市化水平达到90%以上。 东京首都圈的空间布局类似我国的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍的情况[2]。 图2-1 东京地铁线路 3 东京地铁票务系统简介 3.1 票务系统发展现状 设备 3.1.2 运营模式 东京地铁收入得益于种类繁多的车票体系，东京地铁销售各类方便、实惠的车票，例如，东京地铁1日票，东京地铁-都营地铁1日通票。在成田机场，东京地铁还以优惠的价格向海外访日游客销售特别1日票和2日票。此外，东京地铁还与其他7家铁路运营公司协作，销售“地