亚洲巨变与千年商都的地缘优势.docx

图片来自网络从越秀山鸟瞰广州由于文章较长，不利于手机阅览，故将索引放在卷首前言地区经济潜力的本质一百多年前的时代变局地缘优势上海如何超过广州以史为鉴，从未远去的千年商都千年商都的根基21世纪，广州的历史机遇南海经济圈崛起，世界贸易中心重回中国南海南海经济圈远洋贸易与近洋贸易海上丝绸之路，广州核心地位当仁不让沿海各省海丝贸易格局亚太一体化背景下的地缘优势南沙航运是什么亚太第一航运中心今日广州后记前言天下大势，浩浩荡荡。不谋全局者，不足以谋一域。不识大势者，不足以谋一时。丝绸之路，对中国人来说，既熟悉又陌生。熟悉是因为它承载着中华帝国全盛时期的历史荣光，是一种精神图腾。陌生是因为丝绸之路被当作出土文物、恐龙化石。随着国力的增强，经济、文化、政治走出去的需求日益迫切。一带一路的国家战略，如同一声军令号，一时间诸城皆摩拳擦掌。随之推动了众多新事物，包括亚太自贸协定、亚欧铁路、泛亚铁路、亚投行···一带一路是建国后第一个将国内外一体统筹，谋求洲际乃至世界性影响力的大国战略，是谋求民族复兴的必经之路。大格局、大气魄，不禁让人联想到汉初、唐初开拓进取，建功立业的一种锐气。在向海外扩张的同时，也从根本上解决国内产业升级、西部大开发等问题。功在一时，利在千秋。提到一带一路，绕不开两座城市。分别是陆上丝绸之路的交通中心，西安。海上丝绸之路的交通中心，广州。本文要讲的是广州。一方面，在全国经济放缓的大背景下，广州的主要经济指标，包括全国普遍衰退的外贸和航运仍在维持高速增长。长达二十年对城市中轴线的经营和基础设施的完善，广州已有国际大都市的雏形。另一方面，广州经济结构升级困难重重，常常被舆论退出一线城市。城市的影响力体现在多方面。广州是华南千年首府。对老外来说，广州是中国形象的代表，是南中国的外交中心。对华南各省的务工者来说，广州起着部分省城的功能。广州是除北京之外，惟一集全国经济、军事、外交战略要地于一身的城市，是大区机构最多的城市，政经影响力直指东南亚。自从鸦片战争之后，许多改变国家命运的大事都发生在广州。地区经济潜力的本质从经济学的角度看，一个地区所能达到的经济规模上限依赖于该地区对生产要素的吸引力（流通竞争力）和承载力（自然环境对人口、产业的承受能力）。嗅觉灵敏的生产要素总是不断地寻找空间和时间上离市场最近，综合成本最低的土地。至于使生产要素运转更高效，靠文化和体制。同一文明，同一政治体系中，生产要素自由流动。正确的产业固然能在特定的时期内给城市加分，但产业是生产要素的表现形式。生产要素不足，则产业门类、产业规模会受限。市场经济中，一个地区所能吸收的生产要素是有限的，取决于该地区所辐射的市场（含国内、国际市场）规模，所以小格局的城市只能支撑部分产业达到规模效应。当国内外政治经济格局发生变化，不可避免地产生区域经济地位兴衰的现象。像北上广一样各大门类均衡发展的无一例外，都是国家级乃至世界级贸易枢纽。一百多年前的时代变局地缘优势人们谈地缘优势，本质上谈的是流通优势，是一个地区成为物流、人流枢纽的地理优势。但是人们常常忽略了一点，地缘优势是有条件的，相对的，变动的。数千年，数百年来，世界经济、贸易格局经常变动，交通、运输条件不断进步。兴起又衰败的城市如同银河中的星辰。脱离了时代背景，地缘优势就无从谈起。广州有没有机会超过上海？有些人出于傲慢，有些人出于偏见，不愿意用更开阔的历史及地理格局来看这个问题。我认为是，有这个可能性，只是历史没到那个阶段。看待这个问题需要从更长远的历史和更大的地理格局出发。在世界交通史上，广州是唯一一个两千多年不衰的国际贸易中心，是文明史独一无二的奇迹，而上海超过广州不过是近百年的事。研究广州有没有机会超过上海，就要研究上海为何超过广州，也要看广州千年不衰的基因。上海如何超过广州首先谈近代以前国际国内环境的变化。同过去两千年大多数时间一样，广州位列亚洲第一贸易中心。今天很多人认为著名的一口通商政策造就了广州的辉煌。但在十三行之前，即便清政府开放粤闽江浙四口通商，80%以上的洋船都泊靠于广州港，其他三处仅是陪衬。这是历史的正常状态。相反，近一百多年倒像是历史的一小段插曲。央视纪录片《帝国商行》对此作出的解释是“贸易量有限”。我不认同这一解释。既然贸易量有限，洋船何不集中在宁波港贸易？首先，贸易量永远是有限的，哪个时代的贸易量都不如后世。再次，贸易在不同时代对经济的促进作用不同。我们自以为今天贸易、科技发达。可是两百年后的人评论我们这个时代，一定是贸易量有限、科技水平落后。在那个普通中国家庭年收入仅几两到十几两银子的年代，广州港的年贸易额高达数百万两至上千万两白银。17、18世纪的广州是世界四大贸易中心之一。对于商业行为，不从当时的营商环境、商贸、运输成本去分析是没有意义的。哪怕只是作为假设。我认为合理的解释如下。其一，在历史的