高速铁路电气化铁路安全知识资料.ppt

高速铁路电气化安全知识 （高速铁路现场信号设备维修岗位 ） 授课人：李永儒 电气化安全 我们主要讲授以下三个方面的内容： 一、电气化铁路人身安全规则 二、 电气化铁路有关作业安全规则 一、电气化铁路人身安全规则 1．为防止电气化铁路区段人身伤害和行车事故的发生,确保人员的生命安全和运输安全，凡在电气化铁路作业的职工都必须执行国家相关的法律法规和铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《信号维护规则》等规定。电气化区段各单位要认真组织职工学习，并考试合格后方准上道作业。 2．在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触(接触网特殊带电作业除外)。 3．当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨连接点上都有可能出现高电压，因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 4．新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电处理。 5．对非电化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段安全注意事项。 6．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离，与回流线有1米以上距离。 乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高举挥动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。 7．在距离接触网带电部分不足2米的处所进行作业时，接触网必须断电，并按以下要求办理： （1）施工单位要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中要明确施工地点、所需时间、开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。 （2）只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设可靠的临时接地线后，方可开始施工。作业时应有接触网工区人员在场监护，在有关电气安全方面，施工单位人员必须听从接触网工的指导。 （3）施工结束，接触网工要确认所有施工人员都已在安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完成。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。 8．当接触网停电并接地以前，禁止登上机车车辆顶部进行任何作业或翻越车顶通过线路. 9．禁止攀登接触网支柱及在接触网支柱上搭挂衣物，或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。 10．严禁在接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物，不准接触；当发现接触网导线断落要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。 11．在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、等运输工具装载的货物高度不得超过4.2米，装载高度超过2米的货物上严禁坐人。 12．用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须断电；距接触网超过4M的燃着物体时可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射或流淌。若用沙土灭火时，距接触网在2M以上时可不停电。 二、 电气化铁路有关作业安全规则 1．电务等部门使用的安全保护地线应用截面积不小于70mm2的铜线做成，不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏，一经发现立即停用或报废。保护地线应可靠接地，电缆钢带、信号机梯子、机构、继电器箱外壳等应接地良好，接地电阻符合要求。信号人员作业时应确认其各部位地线接触良好。 2．在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护；达不到上述条件时，应停电作业，按相关规定办理手续。 3．电气化铁路上，架设索道或其他网线时，需经主管部门批准，与有关部门签订施工安全协议，有关部门必须做好监护，保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。 4．工区应配置耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。检修人员使用前，必须进行检查；工长每月检查1次；电务段每年3月前组织车间检查试验(包括绝缘工具)1次。 5．信号作业人员应按规定使用耐高压的绝缘防护用品。使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好； 6．遇雨雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网设备部件等；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。 7．整修电缆时，应先确认电缆金属外皮(全塑电缆