我国物流成本调查20160923193816研究.ppt

各大开放平台产品同质化背景下，市场竞争核心就是物流的竞争。在持续数年中，包括国美、苏宁、京东在内的自建物流商业巨头都在物流体系的构建中进行了海量的资本投入，并逐步社会化，成为独立的第三方物流。近期，国美公布了上限为50亿元人民币的债券融资计划，其中30亿元已经落地，国美计划将其中的15亿元投入到物流仓储面积的扩充上面。 　　作为国美物流的主体，安迅物流有限公司加快了自己的步伐，并计划于2018年独立上市。国美物流拥有28年的历史，而安迅物流则是在2013年成立的第三方公司，预计2016年底前，安迅物流完全从国美电器剥离，实现社会化运作。 　　安迅物流总裁刘冬屯表示：国美物流的主体是安迅物流。安迅物流现在有300万㎡的仓储，具有407个城市中转仓，2015年全年物流收入约20亿，其中20%来自第三方，全年实现净利润约3200万元。在仓储方面，下一步将通过大数据在提高库房周转率上下功夫，在仓储面积没有大幅提升的情况下支撑未来发展的需求。区域节点做大、前置仓做小是仓储的布局思路。 国美：花大力气下重金投入仓储布局 谈到成本管控和第三方物流发展时，刘冬屯表示：“第一是单位运输成本要控制住，不能再上升；第二是第三方物流收入的比例要增加，通过对第三方业务开发，增加收入；第三是仓库和土地再买一些，一线城市的物流土地是核心资源；第四是通过收购兼并，完善物流生态，扩大规模”。 　　目前大多数电商开放平台都采用商家自主发货的模式，时效和服务标准难以统一，导致品牌形象和用户口碑受到了影响。国美在线物流副总裁祖洪奎表示，国美在线拥有全国428个仓储中心，数万经验丰富的物流配送团队，将为平台商家全面开展代储代运服务。 　　物流时效是现今各大电商竞争的不二法宝。不过在安迅物流看来，仅有实效已经过时。安迅物流总裁刘冬屯透露：国美在线大家电物流拥有一日三达、当日达、次日达等服务，目前，国美已经在全国182个城市实现“一日达”，在403个城市实现“半日达”，在922个城市实现“次日达”，并且一日达订单履约满意率达99%。最近，该公司已经面向客户启动“7乘24小时按需送达”服务标准，提高用户体验，意在树立行业服务新标准。 苏宁募集的资金几乎全部投入了物流建设，购置土地，建立仓储，搭建团队，不断优化运营体系和管理手段。目前，苏宁物流已经完成了在中国大陆、香港、日本等280多个地级城市的网络布局，自建区域物流中心已交付23个，在建及代建近14个，仓储总面积近400万平方米，车辆数超5000，高峰时期可达两万辆，日均配送量超过300万件。预计到2015年，苏宁物流将建成12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心以及5000个社区配送站，成为国家首批认定的10家物流信息服务平台之一，拿到了第四方牌照，并逐步向社会开放物流资源和能力。 苏宁：资源开放与行业“红利” 与部分电商不同的是，苏宁选择在利用信息化提高效率上下功夫，通过勤练“内功”降低成本，而非将成本转嫁给消费者、变相涨价。 　　据悉，2015年，苏宁物流费单件商品的物流配送成本下降32%，不断推进建设的自动化作业流程，特别是智能化仓储：借助信息系统，单元化高密度存储，加堆垛机自动入库出库，原来只可存储600万件商品，现在则是2000万件；原来需要两班6000人，现在只要500人；原来8个小时，1人1天最多500-600件货，而自动化条件下，人效、平效提高后，1人1小时可以拣货近千。正是通过这些信息化手段，2015年苏宁在大件商品的工作效率提升10%，小件商品工作效率提升了98%。 2016年，苏宁物流将对成都、武汉、南京等5个项目进行自动化升级。其中，苏宁南京雨花二期物流基地已经进入设备调式阶段，三季度将正式投入运营，雨花二期占地20万平方米，存储能力可达2000万件商品，日发货量达181万件，届时将成为全球最大的自动化物流仓储中心。 　　进入2015年，电商之间的竞争从拼价格上演到拼速度，而物流体系成为电商盈利的关键。近年来，苏宁在成功完成互联网转型的同时，也在不断向合作伙伴开放零售CPU能力，物流便是苏宁零售CPU输出的尖兵。 　　在苏宁云商物流公司总经理侯恩龙看来，互联网零售的核心在物流，物流的核心在于提升效率、降低成本。根据侯恩龙的说法，物流倒逼了供应链效率的提升。“原来可能会1仓覆盖全国，但这样有两个短板：一是时效很难保证；二是在一些重大促销节点上会有瓶颈。后来我们推动了供应链的倒逼和提升，变成8仓覆盖全国。” 关于我国物流成本水平的调查报告 Domestical logistics cost level 目录： 物流成本的概念 我国物流成本现状 我国物流成本的完善方法 库存成本 仓储物流 降低物流成本 第一章 第二章 01 02 03 1.1 1,2 1.3 CONTEN