第二讲《国内外城市轨道交通系统的发展》.ppt

三、世界各国地铁的情况分析 莫斯科地铁站堪称世界上最豪华的地铁站 日本第一代“新干线”列车迎来告别之旅 。2008年12月14日，在日本西部的新大阪车站，即将退出运行的最后一列第一代“新干线”列车在送别民众的注视下驶出站台。 中国迈进高铁时代无砟轨道 中国迈进高铁时代 二、自主创新：中国高铁技术横空出世 （一）用6年走了他人40年的路 1964年的时候，日本开始新干线的建设， 2004年中国铁道部才开始高铁的规划，正好比人家晚40年。 中国政府决定从2004年引进德国和法国等国外高速列车，短短6年间，中国科技工作者沉下心来，励精图治，学习研究，快速地从“引进、消化、吸收”的起步阶段，进化到向外输出阶段，创造了中国高铁研发应用上用6年走了他人40年的路的奇迹 。 中国迈进高铁时代 二、自主创新：中国高铁技术横空出世 （一）用6年走了他人40年的路 为什么中国能用6年的时间追上西方40年的时候？三大原因，第一票价和 上客率高。 第二就是中国的后发制人 第三中国制度的优越性 中国走入高铁时代 二、自主创新：中国高铁技术横空出世 （二）中国高铁的先进性 中国铁道部总工程师何华武骄傲地说：“可以肯定地告诉大家，中国的高铁技术水平是国际领先的。关于高铁知识产权，到目前为止，我们国家的高速铁路核心技术具有完全自主知识产权” 他归纳三大优势：1.水平高于原创 2.实现350公里时速在隧道交会 3.水杯倒立窗台可长时间不倒 中国迈进高铁时代 二、自主创新：中国高铁技术横空出世 （二）中国高铁的先进性 中国唐山轨道客车公司总工程师孙帮成指出中国高铁的先进性： 第一点是运营的速度是世界之最，350公里每小时，国外最高的320公里每小时。 第二点载客量，它的载客量比欧洲那边标准的高40%，1.4倍左右。 第三点，人均能耗在世界上也是处于领先的位置。 第四点，我们整个安全标准是按照全世界最安全标准居于第一，设计及制造并运营管理的 中国迈进高铁时代 二、自主创新：中国高铁技术横空出世 （二）中国高铁的先进性 武广客运专线总工程师、铁四院副总工程师许克亮表示：“中国高铁技术达到世界一流水平。” 两个理由： 1、从速度上讲，武广客运专线的设计速度是350公里/小时，比日本、法国都高。据了解，目前德国高铁的运营速度在300公里，日本一般在270公里。此外，日本也有360公里/小时高铁线路的规划，预计在几年以后才能建成投入运营。 2、另外，中国的综合能力超过他们。 中国走入高铁时代 二、自主创新：中国高铁技术横空 （三）中国要帮美国建高铁 中国高铁专家李炜认为美国高铁落后，中国的铁道部要准备出口中国的技术到美国来帮助美国修现代化的高铁。中国凭什么？中国长距离的高铁实际运行现实证明中国高铁技术的先进性和实用性。这是其他高铁国家目前做不到的。 中国迈进高铁时代 二、自主创新：中国高铁技术横空出世 （四）走向世界的中国高铁优势 中国高铁具有很强的成本优势 完全具备走出去的技术实力 中国迈进高铁时代 三、宏伟蓝图：中国高铁大规划 （一）我国高速铁路发展规划 四纵四横的高铁主干线 “四纵”客运专线：1、北京—上海 2、北京—武汉—广州—深圳—香港 3、北京—沈阳—哈尔滨（大连）4、杭州—宁波—福州—深圳。 “四横”客运专线：1、徐州—郑州—兰州 2、杭州—南昌—长沙—昆明 3、青岛—石家庄—太原 4、南京—武汉—重庆—成都。 “四纵”客运专线：1、北京—上海 2、北京—武汉—广州—深圳—香港 3、北京—沈阳—哈尔滨（大连）4、杭州—宁波—福州—深圳。 “四横”客运专线：1、徐州—郑州—兰州 2、杭州—南昌—长沙—昆明 3、青岛—石家庄—太原 4、南京—武汉—重庆—成都。 中国走入高铁时代 三、宏伟蓝图：中国高铁大规划 （一）我国高速铁路发展规划 三大城际客运系统： 环渤海地区：北京—天津 长江三角洲地区：南京—上海—杭州 珠江三角洲地区：广州—深圳、广州—珠海、广州—佛山 中国迈进高铁时代 三、宏伟蓝图：中国高铁大规划 （一）我国高速铁路发展规划 其他周边城际圈 目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙—株州—湘谭地区、长春—吉林等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。 中国迈进高铁时代 三、宏伟蓝图：中国高铁大规划 （一）我国高速铁路发展规划 西部