列控地面设备V2.0雷文超.ppt

修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 当车载天线接近应答器时，应答器的耦合线圈感应到27MHz 的磁场，能量接收电路将其转化为电能，从而建立起应答器工作所需要的电源，此时应答器开始工作。应答器控制模块是整个电路的控制核心，当电源建立后，它首先判断由 C 接口来的数据是否有效，若该数据无效或无数据，控制模块使用存储在报文存储器中的数据，将其进行FSK 调制后，输出到数据收发模块，经功率放大后，由耦合线圈发送。只要电源存在，控制模块就不间断地发送，这意味着车载天线一直在应答器上方。 当控制模块上电时，判断出C 接口的数据有效，则控制模块将发送C 接口传来的数据；如果C 接口的数据无效，应答器发送默认报文，即使中间恢复C 接口数据，应答器都不会改变，直至本次工作结束。当车载天线离开应答器上方后，应答器失去了电源，便停止数据发送。 C接口工作电源仅用于该接口电路部分，不给控制模块和数据收发供电， 因此，有源应答器也只有在车载天线出现时才发送数据。当与LEU通信故障时（接口“C”故障），有源应答器可以自动切换到无源应答器工作模式，发送默认报文。 * 通过报文读写工具BEPT 可以改写无源应答器的数据报文。 通过BEPT 可以对无源应答器存储的数据报文进行读出、校核。 有源应答器通过与LEU 的连接，可实时改变传送的数据报文。 无源应答器用于发送固定不变的数据，如设置在区间，发送线路坡度、最大允许运行速度、轨道电路参数、列控等级转换等信息。 有源应答器通过电缆与LEU 连接，用于发送来自于LEU 的实时变化的信息，其信息对应于车站联锁排列的进路、临时限速服务器或CTC/TDCS 下达的临时限速命令。 LEU 周期接收来自于车站列控中心 （TCC）的报文，并将其连续不断地向有源应答器发送。 * 修改标记 * 修改标记 * ①报文接收 微处理器通过通信接口周期性地从TCC 接收报文，并把报文传送到逻辑控制单元，由逻辑控制单元把周期性的报文输入变为连续的报文输出。 如果由于通道故障或LEU内部故障，微处理器无法接收到正确的报文，此时，便从报文存储器中选择出相应的默认报文，并传送到逻辑控制单元。 在采用透明传输模式时，报文存储器只存储LEU 的默认报文，即对每一路输出只存储一条默认报文。 输入通道和接口单元是双套同时工作的，即使有一路通道或接口电路发生故障，也不会影响LEU 与TCC 之间的通信。 安全通信协议保证了通信的可靠性，除采用常见的编码、帧结构定义和CRC 校验外，其最大的特点是引入时间戳概念，从而确保了通信信息的正确性、实时性、完整性以及信息顺序的正确性。 ②逻辑控制单元 微处理器收到报文后，把报文转储在逻辑控制单元中，逻辑控制单元相当于发送缓冲器，以564.48kbps 的速率把这个1023 位的报文循环地输出。 逻辑控制单元中采用了现场可编程门阵列 FPGA，因此最大程度上减少了元件数量，缩小了体积，提高了可靠性和抗干扰能力。 逻辑控制单元除输出报文数据外，还产生 C6 接口所需要的 8.82kHz 方波。 ③功率放大 由于C 接口定义的报文数据 C1 和接口供电信号C6 在频率上相差很大，需要分别进行功率放大。将经过放大后的 C1 和C6 信号偶合到一个变压器内，从而实现了在一对传输线上传送两种信号。 * * 为了测试或编程轨道沿线的应答器，必须在每个应答器上放置 TPG 机箱。该 TPG机箱设有安装辅助物（安装脚），能使机箱精确放置在应答器上。 * 修改标记 * 以上设置完成后,双击【测试站1】,即可远程连接到该站机。 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * 修改标记 * * 注：输出电源 1 为逻辑电源，输出电源 2 为接口电源。 * CAN是控制器局域网络, CAN属于总线式串行通信网络. 局域网（Local Area Network，LAN）是指在某一区域内由多台计算机互联成的计算机组。 以太网：它不是一种具体的网络，是一种技术规范。该标准定义了在局域网（LAN）中采用的电缆类型和信号处理方法 现场总线是应用在生产现场、在微机化测量控制设备之间实现双向串行多节点数字通信的系统，也被称为开放式、数字化、多点通信的层控制网络。现场总线技术将专用微处理器置入传统的测量控制仪表，使它们各自具有了数字计算和数字通讯能力，采用可进行简单连接的双绞线等为总线，把多个测量控制仪表连接成网络系统，并按公开、规范的通信协议，在位于现场的多个微机化测量控