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山东省德商高速公路（聊城至范县段）第三合同段 现浇箱梁支架施工专项方案及专项安全施工方案 目 录 一、编制目的 二、编制依据 三、工程概况 四、支架及模板材料进场检验方案 五、施工进度计划安排 六、施工方案及程序 七、安全专项方案 附件：支架设计与安装验算 德商高速公路三合同段莘县互通AKO+713.21A匝道桥现浇箱梁支架施工专项方案及专项安全方案 一、编制目的 加强支架施工指导，落实安全技术措施，防范安全风险，确保施工安全。 二、编制依据 1、《德商公路聊城至范县（鲁豫界）段两阶段施工图设计》 2、《公路工程质量检验评定标准》（土建部 分）（JTG F80/1-2004） 3、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ/f50-2011） 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ-2004） 5、《公路施工技术》人民交通出版社 6、《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益 7、《建筑施工碗口式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 8、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 9、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 三、工程概况 1、工程简介 德商公路聊城至范县（鲁豫界）段路桥工程三标段，起止桩号为K134+200～K147+900，全长13.7公里。共设互通立交1座，大桥1座，中桥5座，分离立交3座，桥式通道15座,箱式通道27座，涵洞4道。所有结构物共计56座。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度28m，路基填方230万方，设计速度120km/h。计划工期36个月，2012年10月开工，2015年6月竣工，合同总造价为4.6766亿元人民币。 莘县互通位于莘县后柳屯村北约260米，现省道S333西南方向，主要链接省道S333。互通区包括A匝道桥、省道S333分离立交和A、B、C、D、E五条匝道。A匝道桥平面位于圆曲线（起点桩号为AK0+627.19，终点桩号为AK0+733.14，半径：215m，右偏）和缓和曲线（起点桩号为AK0+733.14，终点桩号为AK0+799.23，参数A：95，右偏）上，纵断面位于R=2000m的竖曲线上； A匝道桥轴线与主线的交角为90度；墩台径向布置。 A匝道桥共3联：2×20+（20+2×23+20）+2×20；上部结构采用预应力砼（后张）等截面 连续箱梁，设计顶宽9.74m，底宽5.74m，高1.3m;设计纵坡分别为3.5%和-3.15%，横坡为 向内3%单坡；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 2、主要工程数量 A匝道桥现浇箱梁设计C50混凝土方量为1916.9m3。石子用量为2222m3,砂用量为894m3,42.5水泥用量985t,钢筋用量为425433.5Kg,钢绞线用量为56848Kg。 四、支架及模板材料进场检验方案 支架采用碗扣式钢管支架。箱室部位立杆布置为横桥向间距90cm，顺桥向间距90cm，横杆步距120cm；横梁部位立杆布置为横桥向间距90cm，顺桥向间距60cm，横杆步距120cm；翼缘板部位立杆布置为横桥向间距120cm，顺桥向间距90cm，横杆步距120cm。 梁体底模、侧模、芯模采用厚15mm竹胶板。底模竹胶板支撑在横向龙骨上，横向龙骨横梁部位采用间距200mm ，箱室部位采用间距250mm，b×h=100mm×100mm的方木；横向龙骨支撑在纵向龙骨上，纵向龙骨采用间距 90cm, b×h= 100 mm×150 mm方木，其直接支撑在立柱排架上。 根据计算莘县互通A匝道现浇箱梁，项目部目前计划准备碗口式脚手架500吨，方木200立方米，竹胶板1500平方米。 1、碗扣式钢管支架及其配件的质量标准 碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。碗扣式钢管手脚架规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚为3.5 +0.025mm。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm,并经600—650℃的时效处理,严禁利用废旧锈蚀钢板改制。立杆连接外套管壁厚不得小于3.5- 0