理论08道岔转换设备安装技术条件.ppt

铁路道岔转换设备安装技术条件 一、范围 本技术条件规定了转辙机、密贴检查器、外锁闭装置、安装装置在道岔上安装的基本技术要求。 本技术条件适用于标准轨距铁路道岔转换设备安装。 二、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 TB/T412 标准轨距铁路道岔技术条件 TB/T2614 转辙机通用技术条件 TB/T2846 铁路地面信号产品振动试验方法 TB10071 铁路信号站内联锁设计规范 TB10007 铁路信号设计规范 三、术语与定义 下列术语和定义适用于本标准。 道岔转换设备 转辙机（电动、电液、电空转辙机）及转换锁闭器、密贴检查器、外锁闭装置、安装装置的统称。 外锁闭装置 通过转辙机转换并直接把尖轨与基本轨、心轨与翼轨锁闭在一起的机械装置。 内锁闭 通过转辙机杆件实施对道岔尖轨、心轨锁闭的方式。 术语与定义 外锁闭 通过外锁闭装置实施对道岔尖轨、心轨锁闭的方式。 安装装置 支撑和固定转辙机、密贴检查器、转换锁闭器的托板或角钢基础和连接杆件的统称。 锁闭量 外锁闭装置在锁闭状态时，锁闭杆凸台和锁钩重叠部分的值。 多点多机牵引 对于设置两点及以上牵引点的道岔，每一个牵引点设置独立的转辙机或转换锁闭器进行转换锁闭的方式。 四、基本技术要求 转换设备应保证道岔的正常转换、可靠锁闭和正确表示。 尖轨（心轨）刨切范围内应与基本轨（翼轨）密贴，装有表示拉杆的外锁闭牵引点（内锁闭道岔第一牵引点）处，尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，道岔不应锁闭。 列车直向通过速度大于120km/h或其它有特殊要求的道岔，应采用外锁闭；可动心轨辙叉单开道岔，应采用外锁闭和不可挤型转辙机。 基本技术要求 对多点（两点及以上）牵引的道岔，应采用多机牵引方式，尖轨、心轨在转换过程中应平稳、同步。 60kg/m钢轨单开道岔的牵引点数量宜符合下列要求： 12号单开道岔：尖轨设置2个牵引点，可动心轨设置2个牵引点。 18号单开道岔：尖轨设置3个牵引点，可动心轨设置2个牵引点。 30号、42号单开道岔：尖轨设置6个牵引点，可动心轨设置3个牵引点。 基本技术要求 尖轨被挤时，安装装置应可靠传递挤岔力和切断转辙机表示所需的动程。 应根据道岔类型、动程、转换阻力选择转辙机型号、规格。 正线单开道岔尖轨、心轨的第一牵引点应采用具有动作杆和锁闭杆双重锁闭功能的转辙机。 转辙机宜设在线路外侧、便于人工操纵和维修及电缆径路短的地方；安装装置应满足转辙机在道岔左侧及右侧安装的要求。 基本技术要求 转换设备安装位置应排水良好，必要时设排水沟。 内锁闭道岔转辙机托板应与道岔通长垫板连接牢固。 转辙机和密贴检查器的安装装置应有减振措施。 转辙机和密贴检查器的杆件应设置防水罩。 安装转辙机需要的空间为转辙机最外侧距离基本轨工作边2290mm（牵引点中心线处测量）。 基本技术要求 安装装置的强度和刚度要求： 各种杆件和安装板应采用整体结构。 对于内锁闭道岔，GTM型密贴调整杆应采用弯 GTM型密贴调整杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于2mm。 GL型连接杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1.5mm。 GA型尖端杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1.5mm。 各种杆件螺纹应辊丝制造，内、外调整余量应不小于10 mm；销孔间隙应小于0.2 mm。 五、密贴检查 尖轨、心轨密贴段应设置表示杆，并准确表示尖轨或心轨的实际位置，快速转辙机可不设表示杆检查尖轨密贴。 直向允许通过速度160km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。 密贴检查 直向通过速度120km/h及以下的道岔转换设备安装应满足下列技术要求： 单点牵引道岔牵引点中心线处，密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示。 多点牵引道岔第一牵引点中心线处，密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示；其余密贴段牵引点中心线处，密贴尖轨与基本轨间有6mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示。 密贴检查 直向通过速度大于120km/h小于等于160km/h的道岔转换设备安装应满足下列技术要求： 单点牵引道岔牵引点中心线处，密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示。 多点牵引道岔，尖轨及心轨第一牵引点中心线处，密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示，其余密贴牵引点检查6mm；尖轨牵引点间有10mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。 密贴