剪力墙方案.doc

一、编制依据 1、工程施工图纸及现场概况 2、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010） 3、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 4、《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013） 5、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 8、《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013） 9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 10、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 11、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 12、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 13、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB 50018-2002) 14、《木结构设计规范》（GB50005-2003） 15、《混凝土模板用胶合板》GB/T17656-2008 16、《建筑工程模板支撑系统安全技术规程》BD-29-203-2010 17、《建设工程施工现场临时用电安全技术规程》GB50720-2011 二、工程概况 天津地铁5号线工程土建施工第R6合同段：梨园头车辆段工程、上盖结建工程及试车线工程、梨园头车辆段铺轨工程。梨园头车辆段上盖平台面积约190000m2，最高13.5m，最大单体跨度27m，无地下结构工程，试车线及梨园头车辆段铺轨工程长约21.3km。本标段总投资约16.8亿元。招标范围包括以上工程的土建、装修、水电、暖通、消防工程及铺轨工程 桩筏板基础上主体为400mm厚剪力墙结构，桩承台基础上主体为1000mm×1000mm(局部为1000mm×1200mm)独立柱框架结构； 桩承台基础的上皮标高为-2.350m、筏板基础的上皮标高为-1.65m；隔层顶板的上皮标高为4.650m，卫生间板的上皮标高为4.590m。首层顶板的上皮标高为9.400m，2-2轴和2-T轴上与上皮标高为8.000m的相交。隔层顶板厚度为120mm,首层顶板厚度为150mm。 隔层桩承台基础上主梁截面为800mm×900mm、次梁为600mm×850mm ；筏板基础上最大梁截面为400mm×800mm。 首层的主梁截面为800mm×900mm、次梁为600mm×850mm ；2-2轴上梁截面为600mm×1600mm（局部600mm×2000mm）；2-T轴上梁截面为800mm×2300mm（筏板上为400mm×2300mm）。 剪力墙平面布置图 三、施工部署 桩筏板基础上剪力墙结构采用多层板木模支设的墙、柱、梁、顶板一起浇筑；桩承台基础上独立柱框架结构的先采用定型钢模（定型钢模数量及周转时间赶不上工期时，柱模采用多层板木模施工）支设独立柱浇筑一次、再采用多层板木模支设梁、顶板、剪力墙 根据2-6/7轴间有后浇带后浇带、2-13/14轴间和2-22/23轴间有伸缩缝，分三个施工段：2-2轴至2-6/7间后浇带为一段、2-6/7间后浇带至2-13/14轴间伸缩缝为二段、2-13/14轴间伸缩缝至2-22/23轴间伸缩缝为三段。 工程总施工次序为：二段 一段 三段。 四、基础设置 筏板处支架基础铺筑100-200mm厚，并碾压密实至设计要求，褥垫层将一并填平，使支架基础处于同一平台上30kg。木脚手板材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005中Ⅱa级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端宜各设置直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道。） 五、主要施工方法 1、独立柱定型钢模施工（详见高柱专项施工方案） 2、独立柱木模施工 与楼梯相交的独立柱，或定型钢模数量及周转时间赶不上工期时，柱模采用多层板木模施工柱模板采用15mm厚多层板制作，竖愣采用40×80mm方木，方木每200mm一道。柱箍采用?48×3.5mm双钢管，每400mm一道，最底一层距地面200mm。其板块与板块竖向接缝处理，做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。 3、剪力墙模板施工 剪力墙模采用1.22×2.44m，18mm厚多层板面板，40×80mm方木做竖楞，间距200mm。φ48×3.5mm架子管双管做横楞，底部至2.5米高度间距为400×600mm,2.5米至5米高度间距为600×600mm。φ16mm双蝴蝶结对拉螺栓加固，对拉螺栓最底一层距地面≤200mm。 4、梁、板模板施工 梁板支模前，首先采用插销式钢管搭设“满堂红”模板支撑体系综合布置，相互连接、形成整体。插销式钢管“满堂红”模板支撑体系，立杆下垫通长木跳板，木跳板坐于平整的砼层上，当砼不平整时，用砂碎石找平，承台、地梁间回填土方上满铺100-200厚砂碎石找平、压