第7章国际联运与展品运输试卷.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * 2. 经营者不同 经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。 ? 3. 经营者内部的组织形式不同 邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。 ? 4. 使用的单据不同 航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，国际快递也有自己的独特的运输单据:交付凭证（Proof of Delivery，POD）。 5. 航空快递的服务质量更高 （1）速度更快。（2）更加安全、可靠。（3）更方便。 案例分析 2015年3月23日(星期三),深圳某进出口公司将一份空运的产地证于当天下午委托深圳的快递增公司送往香港.24日下午(当中的间隔时间已有完整的一天时间),香港的当事人并没有收到该该份产地证.25日上午,广州的货运公司追问深圳进出口公司其快件是否已经寄到香港的收件人手上,深圳进出口公司通过电话询问答复说,快递公司当天早上已有业务员负责送到香港收件人办公室,但由于收件人本人不在办公室导致快件无人签收.25日下午,快件在快递公司的理由下被原件退回到快递公司的深圳总公司处,并同下一批快件一起再次派送.但由于26日早上已是周末(星期六),所以快件公司对广州货运方宣称,本公司的业务员周末休息,必须等到28日(星期一)早上再派送.快件公司一直强调已有派送过的事实,没有签收人签收才导致快件一再延误.至此,23日下午寄出的快件到26日的上午仍没有收到,时间整整三天,完全违备了快递公司快速\及时派送的宗旨,导致没有赶上27日的飞机航班.28日经快递公司确认,该产地证已经遗失,由于产地证没有及时送达到,导致航班延误一星期.广州客户直接损失已达到 民币19864.90元,为此,广州客户委托广州货运公司(原告)对深圳进出口公司和快递公司(被告)对深圳进出口公司和快递公司(被告)提起了诉讼. 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4. 中港陆运拖车运输作业流程 ? （1）进口——装货港至香港头程承运人运输，并卸存进口货于集装箱堆场→承运人香港公司拖车部通知收货人，并约定集装箱的拖送日期及交收报关清单事宜→运送当日或前日由拖车公司将待运箱由承运人在香港境內的集装箱堆场拉出，经过边境口岸，并于一线或二线关作封转或清关动作后拉箱入厂卸货→空箱拖返香港交回承运人的箱场（Depot），完成进口动作。 ? （2）出口——中港拖车出口依工厂指示，于指定时间內將空箱拖抵装箱地点装货→客户报关人员同时进行出口报关，经海关放行后出境，并寄交指定结关地点→客户提供正确出货资料予船公司作单，当船只装船（On-Board）后结束出口流程。中港运输一般的流程都是港车装货过港后，如果不是直接交仓的，都是送到运输公司自己的仓库，按照截关时间派送，当然，有时候客人会自己派人来提货，则国际货运代理企业免收费仓库杂费。 中港拖车的运输成本及涉及金额大，故操作员在跟踪货载时务必小心谨慎，以免发生巨额损失。 7.3 联运业务 7.3.1 传统联运 7.3.2 多式联运 7.3.3 传统联运与多式联运比较 ? 至下节 ? 回本章 货物进站 货物装车 发站承运 加封发运 7.3.1 传统联运 传统联运（Through Transport ）也称一般联运通常简称为联运，各段承运人联营运输但各负其责，中途托运人自行转运或由第一程承运人代办，联运可以使用同一份单证也可以使用不同的单证，分段计算运杂费和分段投保。 1. 国际铁路联运 出口货物国际铁路联运程序 ? 托运书面申请 铁路承运人审核车计划(仅整车需要) 受理托运 托运前 托运承运 单据 货物交接 运费 2. 对港澳地区的铁路联运 货物由内地装车至深圳中转和香