机动车安全技术检测站项目可行性研究报告.doc

凤阳县中环机动车安全技术检测站项目 可行性研究报告 目 录 第一章 绪 论 4 1.1 汽车安全技术检测站研究的目的和意义 4 1.1.1 汽车安全技术检测站研究的目的 4 1.1.2 汽车安全技术检测站研究的意义 4 1.2 国内外发展现状 5 1.2.1国内发展状况 5 1.2.2 国外发展状况 6 第二章 检测站简介 10 2.1检测站的类型 10 2.2 汽车安全技术性能检测站 10 2.2.1 汽车安全技术检测站主要任务 11 2.2.2 汽车安全技术检测站分级与主要检测项目 11 2.3 汽车安全技术检测站设计的课题来源 11 第三章 检测站的设计 13 3.1 设计的指导思想和指导原则 13 3.2 检测站系统分析 13 3.3 汽车检测站的工艺计算 18 3.3.1 生产纲领 18 3.3.2 汽车检测的工艺过程 19 3.3.3 工作制度及年工作量 19 3.3.4人员数的确定 20 3.3.5工位数的确定 21 3.3.6 设备的选择 22 3.3.7 动力计算 25 3.3.8 建筑面积的计算 25 3.4 设计的综述 26 3.5 工位布置（所配备的设备数量为最低配备量） 27 3.5.1 外检线 27 3.5.2 安检线 27 3.5.3 综检线 29 3.6 设计注意事项 31 第四章 检测站的平面布置 32 4.1检测设备的平面布置 32 4.2检测站的平面布置 33 4.2.1 检测站总平面组成 33 4.3 厂房的建筑要求 36 4.4经济分析 37 5.1 全文总结 39 5.2 研究展望 39 第一章 绪 论 1.1 汽车安全技术检测站研究的目的和意义 1.1.1 汽车安全技术检测站研究的目的 汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。 1.1.2 汽车安全技术检测站研究的意义 1、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段 随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻的交通形势，《中华人民共和国道路交通管理条例》明确规定：机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。 1.2 国内外发展现状 1.2.1国内发展状况 我国从60年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。 进入80年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为30000辆次/年。1990年交通部发布第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》和1991年交通部发布第29号部令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。 与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。70年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分