第八章非洲——第1讲试卷.ppt

非洲人口过快增长 快速的人口增长，加剧了人口与生活资料的矛盾，导致生态环境的破坏进而形成贫困——环境退化——贫困的恶性循环；另一方面，由于经济增长与人口增长的不适应国家的财力物力难以应付不断断增加的人口负担，消耗了相当多的GDP,社会资本积累无从说起，于是人口素质低下保障等就成了脱贫的现实障碍。 环境退化 破坏 贫困 人口快速 增长 国际经济秩序不合理 过去几年间，初级产品出口价格下降，进口制成品价格不断上涨，非洲国家因此损失惨重。此外，非洲国家还要拿出出口收入的1/4用于偿外债。加之今年开西方国家较少了对非洲的经济援助和投资，资本缺乏是非洲大陆愈加贫困 艾滋病病毒的肆虐 目前，90%左右的艾滋病发生在发展中国家，而撒哈拉以南非洲占全球艾滋病感染者的75%左右。 产业发展与布局 农、牧业 采矿业 制造业、电力工业 农业是大多是非洲国家的经济支柱。第一产业约提供了非洲生产总值的1/5，全洲55.6%的人口以此为业。 畜牧业发展较快，除热带雨林外畜牧业在非洲其他地区均为重要的经济部门之一。（游牧和半游牧为主，畜产品商品率低，经营粗放落后） 农牧业 七个主要农业地域区 东北非区（灌溉农业为主） 西北非区（地中海类型农业为主） 萨赫勒和苏丹草原区（畜牧业为主、农作物以粟类、高粱、花生、棉花为主） 几内亚湾沿岸和刚果河流域热带雨林区（热带经济作物和林业） 东非埃塞俄比亚高原区（畜牧业为主，经济作物地位突出） 东南沿海区（稻谷、甘蔗、腰果、香料等比较重要） 南非高原区（玉米、高粱、麦类，烟草较突出） 采矿业 非洲的矿产资源丰富。金刚石、金、铜、钴、钒、钠、铬和磷酸盐等产量二战以前就居于世界前列。 近50年来，石油、天然气、铁、锰、铝土等心矿藏的大规模开发、非洲采矿业又有了新进展。 非洲矿产分布很广，种类很多，但仍相对集中 非洲矿产六大区 撒哈拉区（石油、天然气 ） 阿特拉斯区（世界最大磷酸盐蕴藏区） 西非区（铁矿、铝矿、铀矿） 几内亚湾区（石油、锰、铝土、铀） 刚果盆地外环区（铜、钴、金刚石） 南部非洲区（矿产资源丰富 ） 撒哈拉区 阿特拉斯区 几内亚湾沿岸区 西非区 南部非洲 刚果盆地外环区 制造业 工业基础薄弱，总产值占世界的2.5% 制造业多属于农矿原料的初加工性质 轻工业占总产值的60%，其中食品、纺织两大部门又占有特殊重要地位。 重化工业，尤其是机械工业在多数国家十分薄弱 受丰富的资源条件和采矿业促进，有色金属冶炼和炼油两个部门已稍具规模 电力工业 非洲的发电量增长较快，但人均发电量仅略多于世界平均水平数的1/5，而且其中半数以上集中于南非，除南非外的其他非洲国家人均发电量仅为世界平均数的1/9，不少国家甚至只有几十分之一。 非洲水利资源很丰富，约占世界平均数的27%，目前虽然开发不多，但水电比重在总电量中仍占到1/7以上。 全州有20个国家以水电为主 尼罗河上的阿斯旺、刚果河上的英加、赞比西河上的卡里巴和卡布拉巴萨等均为著名的大水电站 交通运输 非洲现代交通运输与布局是西方殖民长期侵略、统治的产物。殖民主义者为了在非洲掠夺资源和劳动力，相继修建了一些重要的铁路、公路港口设施，打开了掠夺和运送原料的出海通道。因此，非洲的交通运输业具有典型的殖民性和落后性，迄今仍未形成完整的交通运输网络。 铁路是非洲主要运输方式之一，线路长约9.5×10*4㎞，占世界的6%。但存在布局分散，轨距杂乱，标准低劣，有线无网等问题。 公路运输已成为非洲国家的最主要运输方式，为对外贸易的开展做出了巨大贡献。 海运业在世界上的地位较为重要，目前货运装船量每年有4亿多吨，占世界的1/8。主要用于输出石油、铁矿石等初级产品，国际运输大大超过国内运输，装船数大大超过卸船数，主要海运国即是主要矿产输出国，而且由于非洲商船队规模仅占世界的1.3%，因此海运量绝大部分由外国船运送，这在世界上也是罕见的 主要港口： ?北部沿海地区 重要港口有：卡萨布兰卡、阿尔及尔、突尼斯、的黎波里、亚历山大、塞得港等。海港多，功能齐全。 以地中海为中心的大西洋——印度洋 主要航线通达美、欧、亚洲和大洋洲。 ?几内亚湾沿海区 主要港口有：达喀尔，蒙罗维亚‘、阿比让、拉各斯、杜阿拉、让蒂尔港等。 以几内亚湾为中心的欧美大西洋航线，大西洋——好望角——印度洋等航线，具有十分重要的国际运输意义 ?南部和东南部沿海地区 重要海港有：蒙巴萨、达累斯萨拉姆、贝拉、马普托、开普敦等。 主要航线可通往各大洲的一些主要港口城市 管道运输是在20世纪50年代末随着石油资源的开发而逐步扩展起来的，与石油资源分布相适应，形成了两大油区管线。 即撒哈拉油区管线和几内亚湾油