第八章公路交叉设计试卷.ppt

第一节 公路交叉口分析 图8-1 平面交叉口的危险点 c) 五路交叉 —— 冲突点 —— 合流点 第二节 公路交叉口分析 非渠化交叉 渠化交叉 第二节 公路交叉口分析 图8-2 次要公路引道纵坡（尺寸单位：m） 第二节 公路交叉口分析 图8-3 引道视距 第二节 公路交叉口分析 图8-4 通视三角区 第三节 公路立体交叉 右转匝道示意图 定向式左转匝道（左出左进式） 第三节 公路立体交叉 左出右进式 右出左进式 第三节 公路立体交叉 右出右进式 环圈式 部分互通式立交 互通式立交 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * 本章学习要点：本章重点讲述公路与公路、管线交叉的形式及各种形式的平面交叉、立体交叉的适用范围，通过学习要求学生能够掌握平面交叉的设计内容与设计方法，立体交叉图形识别。 第八章 公路交叉设计 第一节 公路交叉口分析 第二节 公路平面交叉 第三节 公路立体交叉 第四节 公路与其他路线交叉 第一节 公路交叉口分析 平面交叉：相交公路在同一平面上的交叉。 立体交叉：相交公路在不同平面上的交叉。 一、平面交叉口的交通分析 冲突点：当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角大于45o），两车可能发生碰撞，这些地点称冲突点 。 合流点：当来向不同而汇驶同一方向时（此时一般行车路线的交角小于45o），两车可能发生挤撞，这些地点称合流点。 公路与公路平面交叉的冲突点和合流点的分布如图8－1所示。图中， “.”为冲突点，“。”为合流点。 第一节 公路交叉口分析 分析图8－1后可知： 1、交叉口危险点的多少，视交叉口相交路线的数量和型式而异，且随相交路线数量的增加而显著增加。 2、产生冲突点最多的是左转弯车辆。 二、减少或消灭冲突点的措施 1、建立交通管制 (时间上） 2、采用渠化交通 3、创建立体交叉 （空间上） 第二节 公路交叉口分析 一、交叉口设计的基本要求和任务 （一）基本要求 1、在确保安全的前提下，使车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过。 2、正确设计交叉口立面，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。 （二）设计任务 1、正确选择交叉口型式，合理确定各组成部分的尺寸。 2、确定必须保证的行车视距，从而确定交叉口的视距范围。 3、立面布置需符合行车和排水的要求。 4、处理好主要公路与次要公路的关系。 第二节 公路交叉口分析 5、正确合理地进行交通组织和交通管制 。 6、合理布设人行横道、人行天桥、人行通道等。 二、平面交叉口的技术要求 1、公路与公路交叉，除高速公路全部采用立体交叉外，一级公路可少量采用平面交叉，二级以下公路尽量采用平面交叉。 2、平面交叉路线应为直线并尽量正交，当采用曲线时，其半径宜大于不设超高的最小半径。 3、平面交叉范围内，两相交公路的纵坡宜平缓。 4、一、二级公路的平面交叉，应根据具体情况设置转弯车道、变速车道、交通岛和加铺平缓的转角。 第二节 公路交叉口分析 5、平面交叉的型式应根据各相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式，并结合地形、用地条件和投资等因素来选定。 6、各平面交叉口之间的间距应尽量地大，以便提高通行能力和保证安 全。 7、平面交叉的设计，应以左转弯、右转弯和直行等不同方向的设计小时交通量为基本依据。 8、远期拟建成立体交叉的平面交叉口，近期设计应将平面交叉与立体交叉做出总体设计，以便将来改建。 9、平面交叉的交通管制分为主路优先、无优先交叉、信号交叉三种方式。 10、平面交叉范围内的设计速度，原则上应与相交公路的相应等级的设计 第二节 公路交叉口分析 速度一致。当相交公路等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内，直行交通的设计速度可降低，但不应低于路段的70%。 三、平面交叉的类型和适用范围 平面交叉按构造组成分为渠化交叉和非渠化交叉；按几何形状分为T形、十字形和环形交叉。 四、平面交叉的勘测设计要点 1、搜集原有公路的等级、交通量、交通性质、交通组成、交通流向等资料和远景规划。 2、根据地形和其它自然条件以及掌握的资料，按照有关规定，拟定交叉形式。 第二节 公路交叉口分析 3、选定交叉位置和确定交叉点，使各相交路线在平、纵、横方面都有较好的衔接。通常交叉点设在原有公路的中心线上或中心线的延长线上。