联络通道水平帷幕注浆加固施工方案.doc

沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十五合同段 浑河堡站至奥体中心站区间 联络通道施工方案 编制 审核 审批 中铁七局集团有限公司 沈阳地铁第二项目经理部 2015年6月21日 目 录 1 工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 工程环境 2 1.2.1周边建筑物 2 1.2.2地下管线 2 1.2.3地面交通 2 1.3 设计简介 2 2 变更原因 3 2.1 1号联络通道 3 2.2 2号联络通道 3 3 结论 4 4 拟采用施工方案 4 4.1 联络通道概述 4 4.2 施工流程 5 4.3 地层加固 5 4.4 联络通道处管片支撑加固 7 4.5 特殊管片的切割 8 4.6 洞口防护门施工 9 4.7 通道与盾构隧道接口部位的施工 9 4.8 超前小导管注浆 9 4.9 开挖及支护 9 5 监测量控 10 4.1 监测目的 10 4.2 监测项目 10 4.3 监测测点布设 11 4.4 主要监测仪器 13 4.5 监测控制标准 13 4.6 监测组织机构和人员 13 4.7 监测控制 14 6 质量保证措施 14 5.1 工程质量控制组织保证 14 5.2工程质量过程控制措施 14 7 安全文明施工管理 15 6.1现场安全防护、临时用电要求 15 6.2 现场机械设备安全要求 16 6.3现场消防保卫措施 16 6.4施工现场管理措施 16 6.5现场料具管理 16 6.6劳务管理措施 17 6.7环保措施 17 浑河堡站至奥体中心站区间 联络通道施工方案 工程概况 1.1 工程简介 本区间起点设计里程为DK21+668.756，终点设计里程为DK22+963.69，区间长度右线1294.934m，左线1290.649m（左线线路设有一短链）。区间设两个联络通道，1号联络通道设于右DK22+100处，2号联络通道兼区间泵房设于右DK22+487.5处，详见下图。 1号联络通道断面净空尺寸为2.0m（高）×2.5m（宽），2号联络通道断面净空尺寸为2.64m（高）×2.5m（宽），泵房断面净尺寸为2.8m（长）×2.1（宽）×2.66m（深），泵房中隔板厚为0.25m。详见1号联络通道示意图、2号联络通道兼泵房示意图。 1号联络通道示意图 2号联络通道兼泵房示意图 1.2 工程环境 1.2.1周边建筑物 1号联络通道2号联络通道里程1号联络通道供电，1.2m0.8m管沟，埋深0.01米；路灯，0.2m0.1m管沟、管径50铜管，埋深0.23~0.58m2号联络通道热水管，管径300、500钢管，埋深1m~2m之间网通，0.2m0.1m管沟，埋深1m；给水管，管径400铁管、200、100塑料管，埋深1.5m~2.5m1号联络通道2号联络通道位于临波路正上方，临波路双向两车道，路两边为停车位，总宽15m，道路两侧为商铺人口密集车流量较大。 1.3 设计简介 1号联络通道 1号联络通道平面示意图 2号联络通道里程。 2号联络通道平面示意图 变更原因 2.1 1号联络通道 根据我项目部的调查，雅和国际为日商独资企业，占用其绿化用地位置正处于营销中心正门，经我项目部与其多次沟通后，雅和国际表示，该部分用地如被施工占用将对其营业造成很大影响，因此绿化用地不能被占用。 雅和国际正门 2.2 2号联络通道 2号联络通道施工位置管线较多，错综复杂。如进行管线改迁，施工难度较大，施工时间较长。且如进行地面加固施工，临波路路宽15m范围内均需被占用，道路交通必须中断。临波路两侧人行道宽3.5m。经现场测量比对后不满足改迁条件。 临波路现有管线错综复杂 结论 根据调查及分析，浑河堡站~奥体中心站区间联络通道地面旋喷加固方案无法实施，以及降水井布设、抽水条件不满足施工要求，我项目部建议取消区间联络通道地面加固施工，拟采用洞内水平帷幕注浆+超前小导管的进行地层加固施工。 拟采用施工方案 4.1 联络通道概述 1、通道埋深较大，地下水位高，地质条件较差。 2、通道位于线路中段，左右线隧道之间，进料及出渣距离长，途径曲折。 3、通道与盾构隧道接口处需切割管片，切口小，通道开挖面大。 4、1号联络通道雅和国际场地内，2号联络通道兼泵房位于浑南四小旁路口，周围建筑物较多，测量监控任务量大。 5、因为地质条件较差，土体自稳性差，本工程采用矿山法施工，支撑间距小，施工工期长。而且必须在隧道贯通后施工，工期长短将影响整个标段工程施工进度。 联络通道及泵房采用矿山法施工。联络通道与正线隧道相接处的管片采用特殊管片开口环。联络通道位于软弱地层，开挖前应在地面或隧道内对通道周围土体进行地层加固，根据地层及地面交通、管