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腐蚀的去除与防护 防腐培训 孟忠文 一、腐蚀的去除 对于金属构件来说，采取积极的仿腐措施很重要。金属腐蚀后才去清除腐蚀产物，始终是一种被动的、不得已时的挽救措施。在清除腐蚀的问题上，应当是一旦发现构件腐蚀，就要马上清除腐蚀产物。因为腐蚀产物通常是一种或多种多孔盐类，吸潮性比较强，从而加速构件的腐蚀。 在日常维护中和修理中，应确保能够完全清除飞机结构构件中的腐蚀产物。如果去除不干净而留下部分残余腐蚀物，将会继续腐蚀构件。在构件上进行防腐处理，处理的部位必须要清洁、无漆、没有油污和脂类。 去除腐蚀产物的方法有两类：化学去除方法和机械去除方法。 通常，化学去除方法用在飞机上可控制化学除锈液流散的部位，清除腐蚀产物的区域可以用水彻底清洗。一般用来清除腐蚀产物的化学试剂本身就是强腐蚀性的，所以在使用化学试剂清除腐蚀时，要注意防止化学试剂渗进构件搭接和镶接处。对于飞机拆卸下来的构件，使用化学试剂进行腐蚀去除比较合适。 每种金属都有其特定的化学除锈试剂，应使用对应的试剂进行操作。 大多数情况下，飞机构件的腐蚀去除都采用机械方法。机械去除法包括手工打磨和机械打磨两种。 手工打磨是用砂纸和金属丝绒打磨去除腐蚀产物；机械打磨或抛光是指用磨料磨轮、钢丝刷或者橡胶磨轮清除腐蚀产物。有些情况下，也使用尖头碳化了的刮刀和喷砂来进行腐蚀产物的去除和修复。 （1）彻底清洁机体表面 清除腐蚀首先要彻底清洁机体的表面，这是非常重要的一步。要将机体表面上的污垢、灰尘、排气管的残余物以及滑油、润滑脂沉积物等等全部清除掉。 ①使用不熟悉的油漆清除剂时，应先在相同或类似的金属上进行试验，确信对金属没有产生有害作用的前提下才能在机体表面上使用。 ②不要清除漆层的部位必须用较厚的铝箔遮盖住，防止油漆清除剂与这些部位接触。 ③油漆清除剂对橡胶和合成橡胶都有侵蚀作用，必须对机轮轮胎、软管、密封剂等进行保护，防止油漆清除剂与它们接触。 ④油漆清除剂对风挡和观察窗的透明塑料件有较强的侵蚀作用。清除机体表面漆层时，必须严格按照要求对透明塑料件进行保护。 ⑤油漆清除剂有毒，对人有害。因此使用时必须做好防护措施，要佩带眼罩、口罩、橡胶手套等。不要将清除剂弄到皮肤上或眼睛里。一旦碰到，应立即用水冲洗，并找医生进行及时处理。 3. 打磨工具与打磨方法 (1) 钢丝刷 钢丝刷的钢丝有不同的直径和长度。通常是使用手持钢丝刷，或者将钢丝刷固定在电动马达上使用。现在也有一些专用的气动钢丝刷。钢丝刷常用于去除严重的腐蚀，油污和油漆。油漆用在不可能使用化学去除方法的地方。 (2) 打磨 用马达带动打磨轮去除严重腐蚀的一种方法。打磨过程中有一部分金属基体会和腐蚀产物一起被磨掉，从而，金属构件的材料厚度会有不同程度的损失。 (3)磨料喷射法 磨料喷射是一种将磨料形成一股喷流，对金属或其他材料的表面进行清洁、 修饰的一种工艺。也是清楚金属表面腐蚀产物和屑皮的快速方法。操作要 点是： 在通风的环境下进行，避免操作人员吸入过量的粉尘； 磨料采用150目或更细的玻璃丸，可去除表面防护漆和底漆。但尽量不要再铝合金材料表面使用。 要保护附近的部位、衬套、螺纹等，以免这些部位受到腐蚀产物、金属屑和磨料的冲击而损伤。 无论是采用化学方法，还是机械方法清楚腐蚀产物，都要使处理后的表面平整，光滑，减少因去除腐蚀而在构件表面形成的波浪形，降低构件的应力集中。 在清理完腐蚀产物后，构件表面必然形成凹陷。要使凹陷面光滑、平整，界面曲线光顺。之后要用深度尺或千分尺（螺旋测微仪）对凹陷深度进行测量。 原则是：清出损伤后的材料厚度不应低于构件的损伤容限尺寸。否则，就要进行补强修理（贴补，构件加强等措施），或者更换构件。 飞机上承受很大载荷或者动力载荷的部位，都使用经过热处理的高强度碳钢，如起落架，襟翼滑轨、结构接头、装载设备以及各种各样的支架都是典型的碳钢零件。 铁锈能吸收来自空气中的水分而使构件进一步腐蚀。铁锈首先出现在未加保护的飞机金属构件上，比如螺栓、螺母和表露的附件上。高应力钢零件上轻微的腐蚀破坏将构成潜在的危险。所以钢铁零件上的铁锈腐蚀应尽快、完善的去除。 清除钢或合金钢部件表面锈斑的方法是用研磨砂纸或刷子进行手工和动力的打磨。对于没有电镀层的钢件最好的方法是用细砂、铝氧化物、玻璃珠进行喷砂去掉腐蚀产物，特别是凹坑底部的腐蚀产物。如果钢件有镉或铬镀层，进行喷砂时应小心保护镀层，防止镀层受到损伤。 对于高强度合金钢件，比如起落架、发动机受力构件，清除时要极小心操作，使清除腐蚀造成结构件材料损失最少。清除的方法可以使用细油石，细研磨砂纸进行打磨，也可以使用很细的玻璃珠、研磨料进行喷砂