福克斯车身特点和基本参数.ppt

长安福特经销商PCR以及技术讨论会 长安福特汽车有限公司 福克斯 车身特点和大修数据 简 介 整体式车身 - 结构的设计特性 安全乘客空间 皱折区 皱折区 - 安全乘客空间 撞击能量经由侧梁传递至A柱 车身大修数据 车身车架尺寸 车身大修注意事项 车身大修注意事项 车身大修注意事项 车身大修注意事项 车身大修注意事项 车身大修注意事项 * 车身在更快速的车型变化趋势中，扮演着及重要的角色。车身的稳定性扮演着确保乘客与驾驶安全最重要的一部分。轻量化的结构、多样化的材料、复合材料、塑料与适当的连结程序，所有的设计构成了现代的福克斯车身——整体式车身-结构。 驾驶与乘客的安全，是所有车身设计中最重要的部分。车身中有二个关键的安全要点： – 安全乘客空间 – 皱折区 一个安全的乘客空间具有以下的设计特性： - 牢固的柱子、车门坎与车门剖面。 - 车门完整的侧方撞击保护。 - 车门的设计，使它即使在极度变形时，仍能够 开启。 一个安全的乘客空间， 必须受到精确定义变形特性的前方与后方皱折区的保护。皱折区具有以下的功能： - 变形力的动态吸收 - 乘客空间的保护。 变形区域 – 车顶轨 - 1 变形区域 – 车门坎 - 3 变形区域 – 车顶 - 2 说 明 零件编号 项 目 车身尺寸 ? 所有尺寸都是从孔或螺栓头的中央或是从钣件的末端在组件总成安装时测量。 ? 所有规定的尺寸适用的误差为 ± 3 mm 。 车辆的前方是使用以螺丝连接到侧构件的防撞钢板。这种撞击构件可以吸收15 公里/小时以下的轻微撞击力量。因为是以螺纹连接，受到撞击的构件可以快速的更换。 注意：受到撞击而变形的撞击构件不可以拉直或维修。 严重的撞击可能无法被撞击构件所吸收而必须由侧边构件或底板结构所吸收。依据损坏的延伸状态，侧边构件可以整体或局部的被更换 。 安装在车辆后方的钢质横梁也是使用螺丝连接。如此形成介于两侧构件末端之间的连接并且可以提升后方撞击时的被动安全性。这样以栓锁方式锁在横梁吸收主要的撞击能量并且比避免侧边横梁的与车身结构的变形。因为是以螺纹连接，受到撞击的构件可以快速的更换。 MIG 铜锌合金焊接点 隔板的加强板到 A-柱，A-柱加强板到 A-柱内部钣件以及外轮弧到车门坎加强板的部位都使用 MIG 铜锌合金焊接点。 如果执行维修时这些 MIG 铜锌合金焊接点必须使用 MIG 焊接。 注意： ? 即使少量的黄铜焊接也不可以使用在 MIG 焊接或靠近 MIG 铜锌合金焊接缝处，否则会造成焊接处的强度减弱。