福特汽车电路学习-多路传输.ppt

* * * * * * * * * * * 串行外设接口SPI（Serial Peripheral Interface） * * * * * * * * * * * 首先搞清楚二进制数据“串行”与“并行”的区别。 串行传输可比作单车道公路，就象在同一时间汽车只能在单车道公路上逐辆地行驶一样。串行二进制传输系统中，控制模块与传感器间的数据传送和接收都采用串行传输。 传感器信号分别送给每个模块使用。信号的传递通过多条信号线并行传递信号。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * LIN 的主要特性 低成本基于通用UART 接口几乎所有微控制器都具备LIN 必需的硬件 极少的信号线即可实现国际标准ISO9141 规定 局域网络系统LIN. 最大传播速度20KB/S, 在CD340上是9.6KB/S 单主控器/多从设备模式无需仲裁机制 从节点不需晶振或陶瓷震荡器就能实现自同步，节省了从设备的硬件成本 保证信号传输的延迟时间 不需要改变LIN 从节点的硬件和软件就可以在网络上增加节点 通常一个LIN 网络上节点数目小于12 个，共有64 个标志符 LIN驱动器对地接通-0V，LIN显性电平（0位优势） 每个LIN控制单元在总线上可以设置显性电平 对正极或负极短路，LIN总线不再工作 入口 vom μC LIN- 出口 LIN-Ger?t 1 LIN-Ger?t 2 LIN-Ger?t 3 1k 30k 30k 30k LIN-总线 LIN总线及诊断技术 LIN总线：驱动器物理结构 LIN总线及诊断技术 LIN总线：报文头 LINBUS电压波形1 LINBUS电压波形2 遥控接收器LIN BUS 网络的主要特点 （回顾） 第3课 长安福特车型网络信号 蒙迪欧网络信号的应用 福克斯网络信号的应用 蒙迪欧网络信号的应用 诊断练习 网络模块电路图( 课本85页） 诊断练习 完成诊断练习 福克斯网络信号的应用 07款之前FOCUS网络结构示意图 ICM RCM GEM 右后门 左后门 右前门 左前门 PCM TCM ABS EHPAS DLC 09款福克斯实车网络图（不带ESP） 09款福克斯实车网络图（带ESP） 仪表组﹙IC﹚总 览 电阻整合 网关传输相关信号（对照网络示意图和电路图确认） 　高速CAN 总线输入讯号： 车轮感知器送出车辆速度至ABS，再传至PCM ，然后送至网关即仪表组，最后至速度表。 PCM控制电瓶充电至发电机至PCM，然后至网关即仪表组，至充电系统警告灯 。 CKP感知器至 PCM 至网关即仪表组，然后至转速计。 ECT感知器至PCM至网关即仪表组， 然后至温度指示器。 PCM至网关即仪表组，至MIL 指示灯。 PCM至网关即仪表组，至传动系统指示灯或驾驶信息系统显示器。 PCM至网关即仪表组，至机油压力指示器。 ABS模块至网关即仪表组，至ABS指示器。 TCM至网关即仪表组，至PRNDL指示器。 TCM至网关即仪表组，至传动系统显示灯或驾驶信息系统显示器。 网关传输相关信号 　高速CAN 总线输出讯号 收发器至被动防盗系统至仪表组—网关，然后至PCM 。 APP至仪表组—网关至PCM 。 电子液压动力转向设定至仪表组—网关至电子液压动力方向模块。 网关传输相关信号 中等速度CAN 总线输入讯号 RCM至仪表组，至安全气囊指示器。 RCM至仪表组，至座倚安全带指示器。 周围温度感知器至GEM 至仪表组，至结冰指示灯。 周围温度感知器至GEM 至仪表组，至驾驶信息系统中的温度显示器。 头灯开关至GEM至仪表组，至头灯指示器。 方向灯开关至GEM 至仪表组，至方向灯。 头灯开关至GEM至仪表组，至远光灯。 车门控制开关至GEM至仪表组，至打开车门指示灯或驾驶信息系统显示器。 发动机盖开关至GEM至仪表组，至打开车门显示灯或驾驶信息系统显示器。 尾门开关至GEM至仪表组，至打开车门指示灯或驾驶信息系统显示器。 方向盘开关至定速控制模块 至GEM ，至仪表组，至车辆速度警告模块指示灯。 制动液液位发讯单元至GEM ，至仪表组，至驻车煞车/手煞车警告灯。 诊断练习 完成诊断练习 S-MAX网络配备 GEM RF RR LF RCM EATC LR 升降 音响 蓝牙 仪表 PAM PCM 发电机 ABS AFS TCM 右前灯 左前灯 档位 遥控 灯开关 雨刮1 组合开关 雨刮2 MM- CAN MS-CAN LIN HS-CAN LIN 19 18 16 15 IPC 13 4 SRM 1 8 3 11 6 14 18 19 A/C 23 22 19 20 RCM 4 3 C26-A/B C25-A/B 3 4 7 14