桥梁混凝土防水补强处理总结.docx

箱梁渗水处理总结概况引桥部分多采用短线预制拼装的箱梁结构形式，节段之间采用环氧树脂粘结剂进行拼接。设计中除了要求粘结剂的物理性能以外，对胶层的涂抹均匀性及饱满性均有要求，一般要求胶层的厚度达到2-3cm。外观检查发现，节段拼缝之间、湿接缝局部位置及施工吊装孔等位置存在渗水情况。分析渗水病害的成因，问题多是在施工期间造成的，可能的原因有（1）桥面铺装防水层施工期间划伤，局部破损；（2）节段拼缝胶接材料填充不密实；（3）施工过程中，线形调整导致接缝粘结剂局部产生缝隙；（4）湿接缝位置施工吊孔未堵塞；（5）吊装孔堵塞砂浆不饱满、后填充砂浆存在收缩徐变现象。典型渗水缺陷照片如下图所示：（1）梁段接缝渗水。（2）预留管处渗水。箱梁节段等位置渗水会对结构耐久性（长期安全性能）及内部设备的安全运营造成重大影响。具体而言：（1）造成体内预应力钢束的腐蚀。从桥面渗透下来的水进入节段接缝内部时，会在此位置造成水分的长期积聚。顶板及腹板内部的体内预应力管道一旦出现破损，水分与钢绞线直接接触，造成钢绞线的腐蚀。预应力钢束在高应力状态下，会加剧腐蚀的进展。预应力体系一旦被破坏，将导致结构出现无法挽回的损失。（2）箱梁内部布置有相关的机电、监测系统传感器及机柜等，水分侵入以后，若机柜或传感器内部进入水分，将导致电子元件出现损坏。会造成运营期检修成本的增加，并影响到机电及监测系统的正常使用。（3）造成箱梁内部体外预应力的腐蚀。箱梁内部体外预应力采用环氧填充钢绞线，钢绞线外部由环氧材料防护层包裹，正常情况下可以起到很好的防护效果。但是一旦防护层出现破损，同样会出现水分侵蚀钢绞线的情况发生。将会成为后续运营期的风险点之一。对于节段接缝及吊装孔的渗水问题，应进行重点关注。对于此类渗水问题应采用“疏堵结合”的方式进行处理，在节段间填充材料无法拆除更换的情况下，从迎水面截断供水来源是最有效的处理方式。受到通行交通等外界因素干扰，无法进行迎水面阻水处理的，采用接缝多次灌注填充材料，并用专用填充材料封闭的方式从背水面进行封堵处理。渗水处理的关键是材料的选择及施工工艺的选择。针对不同的情况，处理措施不同。具体见下述方案所述。渗水处理方案依据现场施工具体条件（重点是否可以桥面铺装施工）、渗水缺陷严重程度（明水、滴水、渗水、接近干燥）等确定材料及施工工艺。迎水面阻断渗水途径一般桥梁结构当中，桥面铺装与混凝土桥面板之间铺设有防水涂装层，且整体现浇的混凝土桥面铺装可以起到一定程度的防水效果。箱梁节段拼装位置采用环氧聚酰胺材料涂料进行浸润、封闭处理，上层铺装桥面沥青混凝土。当施工现场不受通行交通影响的情况下，通过顶面铺装铣刨，采用从上往下灌注环氧结构材料或填塞聚氨酯胶条的方式予以填充。填充饱满后，顶面局部重做防水铺装。从迎水面阻断渗水途径。渗水通道示意图铣刨桥面铺装方法1：灌注环氧结构胶方法2：填塞聚氨酯胶条重做铺装。背水面堵塞渗水途径当受到通行交通限制，无法实现从迎水面阻断渗水通道的情况时，采取背水面堵塞的方式进行渗水修复处理。可以根据接缝内部潮湿状况选择不同的灌注材料。（1）接缝内部接近干燥或轻微潮湿采用灌注环氧树脂材料予以修复。在节段拼缝内部干燥的情况下，效果最好。当接缝轻微潮湿时，可以采取亲水型环氧树脂材料，该类材料为环氧类改性材料，适用于干燥、潮湿环境的灌胶修复。在灌注胶固化后，沿缝隙表面涂抹环氧封口胶进行封闭处理。（2）接缝内部潮湿或渗水采用灌注水溶性聚氨酯化学灌注胶予以修复，为保证堵漏材料化学反应性能，必要的情况下，采用灌注清水方式对缝隙进行浸润。在灌注胶膨胀固化后，沿缝隙表面涂抹环氧封口胶进行封闭处理。对于吊装孔渗水缺陷，采用类似于节段接缝渗水处理的方式，及灌注法+表面涂抹环氧砂浆封闭的方式予以处理。施工修复施工总结针对渗水缺陷问题，在施工开始前，先进行了渗水处理工艺及材料试验。为了验证压力灌注工艺、聚氨酯堵漏材料以及封闭材料性能，进行了专项试验。试验共分为两个阶段：（1）工艺性试验：用以验证渗水处理灌注工艺，检验压胶口布置间距、钻孔深度、封闭范围长度等基本参数试验。（2）封闭材料试验：用以验证不同类型封闭材料封闭效果。选取材料包括：常规环氧封缝胶、快速凝固水泥基封缝材料（汉高）、环氧砂浆材料（西卡）。工艺性试验根据检测报告缺陷位置，选取两条典型接缝渗水位置。在混凝土表面干燥状况下，涂抹常规环氧封缝胶，以达到封闭目的。在封闭材料固化后，在局部渗水点位置钻孔，压力灌注聚氨酯堵漏材料。经过现场试验，取得经验如下：（1）压胶口布置间距：布置间距宜在30-50cm之间，接缝内部局部存在细微联通缝隙，布置间距过小，无法形成密闭空间，压力灌注效果达不到。布置间距过大，可能会导致形成不了出胶孔通道，无法实现灌注饱满的目的。（2）钻孔深度：钻孔深度宜在10-15cm之间，顶板预应力