空调检修方法.ppt

空调检修方法 看 ① 首先查看仪表板上的压力、水温、油压及各性能指示灯是否显示正常。 ② 观察冷凝器、蒸发器及管路连接处是否有油污，如有则说明有制冷剂和冷冻润滑油泄漏。 ③ 系统部件和管路接头处是否有结霜、结冰现象。 ④ 从贮液干燥器视液窗观察制冷剂量。 听 耳听压缩机、送风机、排风机是否有异常声音。 作为维修人员，第一应仔细了解、听取驾驶人员对故障现象的描述。第二听空调运行时产生的声音。 正常：声音平稳 异常：皮带松了（电磁离合器打滑尖锐） 噪音：压缩机液击、发卡 摸 开启制冷系统15～20min后，用手触摸系统部件，感受其温度。 ① 压缩机进、排气管，应有明显温差。 ② 冷凝器进、出口管应有温差，出口管温度应低于进口处温度。 ③ 贮液干燥器进、出口温度的比较：进口温度与出口温度相等时，表示冷气系统正常；进口温度低于出口温度时，表示制冷剂不足；进口温度高于出口温度时，表示制冷剂过多。 摸 ④ 膨胀阀进、出口温差明显。 注意：在用手触摸高压区部位时要防止烫伤。如果压缩机高、低压侧之间没有明显温差，则说明制冷剂泄漏严重。 眼看 首先观察空调上各种开关、按键、旋钮、熔断器等是否处于正确位置或有无松动（指熔断器等）。 ①观看冷凝器表面是否清洁 冷凝器表面如附有泥土或杂物，会影响制冷效果。如过脏，应及时用水将其清洗干净。清洗冷凝器时，要仔细小心，不要将其翅片碰变形。否则会影响风冷效果，进而导致流经膨胀阀的制冷剂温度上升而使制冷系统的制冷效果变差。 直观检查膨胀阀毛细管的状况。正常时毛细管应被牢固地夹紧并用绝缘布或粘贴特包捆在蒸发器的出口处，有的毛细管就准确地插在制冷管路的插孔中，并用感温油包覆着。如发现有异常，应及时将其恢复原状。 ② 观看连接部件是否有油渍 对空调制冷系统的所有连接部位进行察看，看是否有油渍。凡有油油之处，均说明此处有制冷剂泄漏现象。为了确诊，可进一步采用电子检漏仪或其他检漏方法来确认。 当确认有制冷剂泄漏后，可先将此连接处的螺母拧紧，或者重做管路喇叭口并加装密封圈，以防止慢性泄漏而导致系统内的制冷剂量逐渐减少。 从大量的检修实例来看，除了管路连接处易产生泄漏外，压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀等部位产生泄漏的几率较高，故这些部位也是直观检查的重点。 ③观看各软管的状况 汽车空调系统使用大量的橡胶管，不仅便于布置安装空调管路，而且可以适当减轻空调管路振动。但由于行车颠簸，高压管路高压、高温，低压管路低温等因素，导致软管出现老化、鼓泡、龟裂、磨损渗漏等现象。 因此，一旦发现橡胶管破损要及时更换，当橡胶管与发动机相碰时，也要及时将其隔开，并采用一定的措施将其固定好。当橡胶管要从金属板穿过时，一定要加装防护套，并且要将防护套固定牢，以防金属割破胶管。 ④观看视液镜内制冷剂状况 观察视液镜可检查制冷剂的湿度： 蓝色——正常状态。 红色——湿度呈饱和状态。如呈红色，则应缓慢地排尽系统中的制冷剂，更换干燥罐，然后再加注制冷剂。 ⑤观看低压回路的结霜情况 察看制冷系统的低压回路结霜情况，表面结霜为正常，否则为不正常。 ⑥观看电磁线圈的状况 察看压缩机电磁线圈能否将压缩机转轴吸合并转动，无异常声响为正常。 ⑦观看蒸发器渗水情况 观察蒸发器渗水是在空调运转8min左右时进行，有水从蒸发器接水盘淌出为正常。 耳听 用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。压缩机正常运转时，会传出轻脆而均匀的阀片跳动声。如果有噪声，则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑，对此可用调整离合器的间隙来防止打滑。 当听到机体内有较严重事故磨擦声时，可断定这种情况多是由于压缩机润滑油不足或断油而引起的。 听压缩机是否有液击声。如果有液击声或有奔油敲缸现象，可能是制冷剂过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。除此之外，可能是压缩机内部损坏。 空调还有皮带、风扇、鼓风机等异响，在维修中应仔细查听并加以处理。 手摸（拨、扭、拉） 高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明此处有堵塞现象。用手感觉压缩机的进气管和排气管，应该有明显的温度差，前者发凉，后者发烫。用手感觉冷凝器进入管和排出管的温度，冷凝器入口的温度约70℃，出口管的温度为50℃左右。冷凝器上部温度比下部温度要高。 由于低压管路比较凉，高压管路比较热，因此检查时若高压管路、低压管路没有明显温差，说明制冷系统不工作或系统泄漏，制冷剂严重不足。 手轻拨、轻拉各种电器连线、传动皮带盘，判断其接触是否牢固良好。 手扭空调制冷软管的连接处应牢固。 用手摸的方法判断空调制冷系统故障的原因有效而简