汽车构造-发动机基吹摹知识3.ppt

* * 二、四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机的每个工作循环也包括进气、压缩、作功、排气四个行程，但进气行程吸入的是纯空气，柴油在压缩行程末被喷油泵经喷油器呈雾状喷入气缸，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，然后自行着火燃烧。 由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa～5MPa，温度可达750K～1000K。作功行程中最高压力可达6MPa～9MPa，瞬时温度可达1800K～2200K。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 优点： ☆? 经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。 ☆ 污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。没有高压点火装置，不产生无线电干扰。 ☆ 危险性小，柴油燃点高，不会自燃，不怕严冬烤机。 ☆ 故障较少，无复杂的点火系。 柴油机与汽油机性能比较 缺点： ☆笨重，燃烧压力约为汽油机器2倍，机件必须坚固。 ☆ 噪声大，压缩比高、扭力大、加上机件质量大，运动惯性大，震动大。 ☆ 转速较低，自燃，燃烧速度慢。 ☆制造、维修费用高，喷油泵、喷油器加工精度要求高。 ☆起动困难，压缩比高。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 活塞在气缸内上下往复二个行程，曲轴转一圈（360°），完成一个工作循环的发动机 ，称为二冲程发动机。二行程汽油机的工作循环也是由进气、压缩、作功、排气过程组成，因原理与四行程汽油机不同，故结构上也不一样。 三、二冲程汽油机工作原理 进气孔 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一行程 下止点向上止点，气缸内换气、压缩；曲轴箱真空，单向阀开，吸气。 第二行程 上止点向下止点，点火，作功，换气；曲轴箱单向阀关，预压缩。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （1）优点 ☆结构简单，体积小，重量轻，可不使用复杂的配气机构。 ☆功率大，曲轴每转一周，就有一个作功行程，在相同的工作容积与转速下，理论上它的功率为四冲程发动机的两倍。 ☆运转平稳，作功频率高。 二、四冲程汽油机性能比较 （2）缺点 ☆容积效率低，进气不充分，排气不干净，实际功率仅为四冲程发动机的1.5-1.6倍。 ☆经济性较差，部分新鲜可燃混凝气随废气排出。 ☆润滑困难，靠燃料中混机油。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 四、二冲程柴油机工作原理 第一行程：活塞向上运动，进气孔和排气门开启，利用扫气泵换气。上行活塞关闭进气孔，排气门也关闭，压缩空气。活塞接近上止点时喷油器喷油，燃油和空气混合后燃烧。 第二行程：气体膨胀推动活塞向下运动对外作功，下行到2/3行程时排气门开启，排出废气，然后进气孔开启，进行换气。 二行程柴油机和二行程汽油机的工作过程类似，带有扫气泵的二行程柴油机的工作过程如下： Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 单缸发动机只有作功行程产生动力，其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，必须有一个较大的贮备能量的飞轮。即使如此，单缸发动机发动机运转仍然是不平稳的，作功行程快，其它行程慢。 五、多缸发动机工作原理 多缸四冲程发动机在曲轴转角720°内，各缸都要错开依次完成一个工作循环。由于各缸的作功行程为其它缸的准备行程提供