汽车焊装工-高级试镜捻及答案.doc

上海通用北盛汽车 《汽车焊装工》（高级）知识试卷 题号 一 二 三 四 五 六 总分 评阅人 签 章 配分 20 20 20 20 10 10 100 得分 选择题（每题1分，共20分） 1. 车身车间使用的二氧化碳气体保护焊，其保护气的配比是（ ） A．100%CO2 B。50%CO2+50%Ar C。80%Ar+20%CO2 D。20%Ar+80%CO2 2.电弧焊中，（ ）是影响焊缝宽度的最主要因素。 A．焊接电压 B。焊接电流 C。焊接速度 D。电极倾角 3.电阻焊过程中，提高焊接压力会使（ ）。 A．电流范围变宽，扩大质量合格区域 B。电流范围变窄，扩大质量合格 区域 C。电流范围变宽，缩小质量合格区域 D。电流范围变窄，缩小质量合格区域 4.下列焊接方法中，不属于电阻焊的是（ ）。 A．凸焊 B。螺柱焊 C。闪光对焊 D。缝焊 5. SGM要求工装定位销的位置标定在多少公差之内？（Ａ） A、+/-0.1mm B、+/-0.2mm　　 C、+/-0.3mm D、+/-0.4mm 6.（ ） 模块用来在特定的工装内部以及运载小车和静止的工装之间传递和处 理信息 A．BIU B。Turck Busstops C。Profibus D。CPU 7.CO2气体保护焊的送丝机中，（ ）适用于Φ0.8mm细丝。 A.推丝式 B.拉丝式 C.推拉丝式 D.啦推丝式 8 .X射线探伤后，在底片上发现焊缝中有一个圆形的亮斑点，该斑点轮廓清晰， 这个斑点是（ ）。 A．气孔 B。夹渣 C。未熔合 D。夹钨 9.由于CO2气体保护焊的具有氧化性，可以抑制（ ）的产生。 A. CO2气孔 B.氢气孔 C.氮气孔 D.NO气孔 10. 二氧化碳气体保护焊的气体纯度一般不低于（ ）。 A．80% B。90% C。95% D。99.5% 11.常见的车身表面缺陷检测方法有（ ）种。 A.两 B.三 C.四 D.五 12.锡锉的使用方法：根据表面的（ ），调节锉刀形面与表面相吻合。 A.光洁度 B.形状 C.弧度 D.大小 13.锡锉启动后接触零件表面，与零件（ ）接触，走直线。 A.斜面 B.平面 C.垂直 D. 圆弧面 14. 划伤是指在工件表面有一道很深的划痕。如划痕深度超过板材的（ ）以上，应报废。 A.1/4 B.1/3 C.1/2 D.2/3 15.通常条件下，不同厚度和不同材料点焊时，熔核不以贴合面对称，将向（ ）偏移。 A．薄板，导电导热差的焊件 B。厚板，导电导热差的焊件 C。薄板，导电导热好的焊件 D。厚板，导电导热好的焊件 16.下边（ ）不是电阻点焊焊穿的可能原因。 A．冷却不通畅 B。保持时间短 C。焊接压力低 D。板材附着脏物 17. 等离子切割时，喷嘴距离工件通常为（ ）mm。 A．1－2 B。3－5 C。7－10 D。15－17 18.响接触电阻的主要因素有表面状态、（ ）和加热温度。 A．电极压力 B。电极材料 C。加热时间 D。环境温度 19.如划痕深度超过板材的（ ）以上，应报废。反之，要进行返修。 A.1/2 B.2/3 C.3/4 D.4/5 20.夹砂是板材表面层有微颗粒沙子夹在中间。如果其面积大，而且深度超过板材厚度的（ ）以上，则报废。 A.1/2 B.2/3 C.3/4 D.4/5 二．判断题（每题1分，共20分） 1.点焊时产生边缘效应现象的根本原因是电极与焊件接触面积远远小于焊件的横截面。（ ） 2.电极压力增大将使焊接区域接触面积增大，总电阻减小，电流密度增大，焊接区域散热增加，熔核尺寸下降。 （ ） 3.塑性环是液态熔核周围的高温固态金属，在电极作用下产生塑性变形和强烈再结晶而形成的。 （ ） 4.通常使用的阻焊变压器都是按额定负载持续率50%设计的。 （ ） 5.气动逻辑控制器将气流送到控制阀，控制夹具的夹紧和定位。