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汽车电路识图 基础课 电路概念：汽车用导线车身把电源（蓄电池和发电机）、过载保持装置、控制器和用电器等装置连接起来，构成电流途径称为汽车电路。 开关、电源、线束（中间部分）保险丝、继电器、导线、继电器 汽车电路的组成： （1）电源电路： 由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装置等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。 汽车电线又称低压电线,汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发,柔软而不容易折断。 导线是汽车电器线路的基础元件，均采用多股铜线 汽车导线的分类 按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。 高压导线 高压导线结构； 铜芯线 阻尼线 （1）高压导线用途：传递点火系高压 （2）高压导线特点：绝缘包层厚、线芯面积小。 带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电子波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。 低压导线 低压导线的种类：普通导线 起动电缆?搭铁电缆 普通低压导线 带绝缘层的铜质多股软线，导线的截面积主要根据其工作电流来选择，导线截面不得小于0.5mm2。导线截面在4mm2以上采用单色线， 4mm2以下采用双色线。 起动电缆 带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，接蓄电池和起动机。 蓄电池搭铁线 1）、一种带绝缘层或者另一种不带绝缘层的扁形软铜线。 2）、作用：连接蓄电池与汽车金属部分，利于电路形成回路。 低压导线标称截面积所允许的负载电流。 导线截面积 导线的截面积根据所用电气设备的电流值确定。为保证导线有足够的机械强度，规定截面积不能小于0.5m㎡。 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。 同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。 为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。 个别轿车导线截面积也有0.3、0.5、.85、1.25、2、3和5等多个规格 汽车12V电系低压导线的推荐规格见表。 导线的使用部位 标称截面(mm2) 灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、刮水器等电路 0．5 转向灯、制动灯、停车灯、分电器等电路 0．8 前照灯、电喇叭(3A以下)电路 1．0 前照灯、电喇叭(3A以上)电路 1．5 其他5A以上的电路 1．5—4．0 电源电路 4～25 起动电路 16～95 柴油机汽车电热塞电路 4—6 导线的颜色 为了便于识别和维修，电线束中的低压电线都采用了不同颜色。电线的各种颜色均用字母表示。汽车导线采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。 系统名称 电线主色 代号 系统名称 电线主色 代号 电气装置接地线 黑 B 仪表、报警指示和喇叭系统 棕 Br 点火起动系统 白 W 前照灯、雾灯等外部照明系统 蓝 Bl 电源系统 红 R 各种辅助电机及电气操纵系统 灰 Gr 灯光信号系统 绿 G 收放音机、点烟器等系统 紫 V 车身内部照明系统 黄 Y 双色线汽车导线的识读 电路的特点基本原理 单线制 负极搭铁 用电设备并联 低压直流电 有两个电源 单元电路 导线线色和编号 有过载保护装置 横截面积大于1.5mm的导线采用单色，其余为双色。 小于1.5mm的导线采用双色，一种是主色，另一种为辅色。 我国采用英文颜色安全气囊为Y Br为接地 12.5A导线在1min保险丝断了，大于12.5，一打开就断了， 15A保险丝，如选择10A就一会就断开； 12A导线在3min保险丝就断来。 电路控制 按照有无继电器 汽车继电器的类型： 汽车上的继电器较多，可将其分为常开继电器、常闭继电器和混合型继电器等，主要形式如图7-所示。 常开继电器继电器线圈不通电时，继电器触点在其弹簧力作用下保持张开的位置，继电器线圈通电后触点闭合。 常闭继电器继电器线圈不通电时，继电器触点在其弹簧力作用下保持闭合的位置，继电器线圈通电后触点张开。 混合式继电器继电器有常开触点和常闭触点，继电器线圈通电后常开触点闭合，常闭触点张开。 起动电路： 由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。 汽车继电器的工作原理 当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点