汽车空调翻板电机电的路控制.doc

汽车空调翻板电机控制电路设计 姓名 陈 然 班级 09车辆W 学院 机械与汽车工程学院 目录 空调控制电路概况 ……………………………………………… 空调翻版原理概况 ……………………………………………… 单片机电路控制方案……………………………………………… 1空调控制电路的构成 空调电路由于车型档次年份不同,其控制方式也有所不同,但不管哪个厂家那种车型,一般都主要由压缩机控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制路、风门电机控制电路、传感器电路、面板控制电路等构成。 2汽车翻板介绍 3汽车翻板工作原理图 1通风翻板和新鲜空气/空气再循环翻板工作原理 1）调整机构 2）新鲜空气运动 3）通风模式 4）空气再循环模式 5）空气分配 2温度翻板工作原理图 3除霜翻板工作原理图 4中央翻板和脚坑翻板的工作原理图 4基于各种单片机的翻板电机电路控制 基于单片机的直流电机调速控制电路, 其同步、采样、触发和控制都采用数字处理, 有效地解决了模拟控制电路对元件参数的敏感, 简化了系统, 提高了工作的稳定性, 延长了使用寿命. 同时通过软件又可以很方便地实现多种模式控制. 1 下面是一种基于AT89C51单片机控制的直流电机调速系统。 1.1控制系统结构框图 系统先进行信号采集再进行A /D 转换, 然后再通过给定和同步信号(由电源的过零点进行同步)使单片机送出脉冲来控制触发电路, 控制整流电路输出, 驱动电动机工作, 再由检测电路带回实际转速给单片机, 让单片机根据实际转速和给定转速进行比较、放大及PID运算等操作, 从而控制整流电路A角的大小, 进而改变电机电枢电压的大小, 达到调节电动机转速的目的。并且可由单片机驱动显示电路。 1.2主要控制电路 1同步信号产生电路 可控直流电路是通过控制可控硅的导通角来调节电枢电压的, 所以要确定控制角的零点, 每次从过零点开始计时, 计时到时后, 输出一个脉冲, 来控制可控硅导通。利用单片机的外部中断作为控制角的零点起始点。通过同步变压器获得同步信号, 利用电压比较器来确定零点位置。用比较器输出的方波上升沿和下降沿分别触发两个74LS123, 在各自的Q输出端均得到一个定宽的正脉冲信号, 再利用两输入或非门把正脉冲信号转成负脉冲信号, 形成单片机外部中断所需的下降沿触发信号。此电路具有结构简单、节省硬件资源、同步建立时间短、同步信号位置精确等优点。 2转速电路 A /D转换器选用A /D574, 其控制精度为12位。由于系统由给定输入量和速度反馈量, 但两种入不能同时输入给A /D574, 故采用一个多路开关来控制, 选用8选1的ICD4051对路模拟开关。采中断方式读取转换结果, 转换结果信号经量输入或非门把正脉冲信号变成负脉冲信号送单片机的外部中断0口。采用精密稳压器LM336- 215 V 制作电路位A /D 转换器提供稳定的参考电压, 保证转换的精度。 3显示电路 采用五位数码管显示。需要显示的信息经单片机处理后, 由数据口送出到显示器。采用ICM7218与7段数码管构成显示电路。ICM7218B 内部有段驱动和位驱动电路, 并且能自动扫描电路, 有8 * 8位静态存储器存贮需要显示的代码。为了能够显示电机转速和定时时间, 故加入一个显示切换电路。由按钮和防抖电路组成。用74123与一个按钮配合实现, 形成一个定宽的低脉冲信号, 其送给单片机的外中断口, 形成切换信息。 4触发电路 由于电机是感性负载, 需要采用宽脉冲触发, 而单片机的I/O 口可以直接输出低电平宽脉冲, 该脉冲可用于控制可控硅导通。 5定时输出电路 采用软件实现, 由单片机T1口做为信号的控制口, 控制晶闸管的导通和关断。 1.3控制系统系统程序流程图 控制系统软件设计主程序流程如图2所示 2基于A3988电机驱动芯片的电机控制电路的设计,给出了通过FPGA来设计和实现位置控制功能。 A3988电机驱动芯片是4路DMOS全桥式驱动器,可驱动2个步进电动机或4个直流电动机。每一全桥式输出可达1.2A和36V.A3988包括固定停机时间脉宽调制(PWM)电流稳压器,以及2位非线性DAC(数字模拟转换器），可允许步进电动机以全、半及四分之一步进模式控制,直流电动机以正转、反转及自由停机模式控制.在实际应用领域，直流电机不仅仅用作机械转动，也需要通过螺旋丝杆带动负载，使生产机械或其机构产生一定的位置变化。 A3988电机驱动芯片具有驱动与负载能力强