流量控制阀优秀课件的.ppt

节流口的流量特性； 节流阀和调速阀的工作原理、结构、主要性能和应用； 节流调速回路 ; 流量控制阀简称流量阀，流量控制阀包括节流阀、调速阀、分流集流阀等。;对流量控制阀的主要性能要求是： l）阀的压力差变化时，通过阀的流量变化小。 2）油温变化时，流量变化小。 3）流量调节范围大，在小流量时不易堵塞，能得到很小的稳定流量。 4）当阀全开时，通过阀的压力损失要小。 5）阀的泄漏量要小。对于高压阀来说，还希望其调节力矩要小。 ;对于节流孔口来说，可将流量公式写成下列形式:; 关于薄壁节流口的流量公式，在流体力学中已然推导和证明过，我们只引用其结论即可。令 , =0.5流过薄壁小孔的流量公式变为:; 需要说明的是流量系数Cq并不是常数，节流口的结构、形状、压力差、油温都对Cq有影响。精确的Cq值需靠试验确定。一般Cq=0.6~0.8。 值也受多种因素影响，一般 =0.5~1。一般薄壁节流口的 为0.5左右。尽管公式包含着一些非确定因素，但它毕竟给我们提供了一个对流量进行概略计算的简明表达式。; 液压系统在工作时，希望节流口大小调节好后，流量q稳定不变。但实际上流量总会有变化，特别是小流量时，影响流量稳定性与节流口形状、节流压差以及油液温度等因素有关。 ; =0.5;结论： 流量刚度与节流口压差成正比，压差越大，刚度越大； 压差一定时，刚度与流量成反比，流量越小，刚度越大； 系数 越小，刚度越大。薄壁孔（ ＝0.5）比细长 （ ＝1）的流量稳定性受ΔP变化的影响要小。因此，为了获得较小的系数 ，应尽量避免采用细长孔节流口，应使节流口形式接近于薄壁孔口，以获得较好的流量稳定性。 ;（2）油温变化对流量稳定性的影响 ;节流阀的阻塞现象;产生堵塞的主要原因是： ①油液中的杂质或因氧化析出的胶质等污物堆积在节流缝隙处； ②由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复??，就形成流量的脉动; ③ 阀口压差较大时容易产生堵塞现象。;减轻堵塞现象的措施有：;3. 节流口的形式与特征;(2) 针阀式（锥形凸肩）节流口;(3) 偏心式节流口;(4) 轴向三角槽式节流口;周向缝隙式节流口;(6) 轴向缝隙式节流口;5.4.1.2 节流阀; 流量控制阀的图形符号中的直线线段表示油路，直线线段两侧的峡口形状即表示节流，峡口形状上斜着的箭头表示可调式。; 当节流阀的进出口压力差为定值时，改变节流口的开口量，即可改变流过节流阀的流量。 节流阀和其它阀，例如单向阀、定差减压阀、溢流阀，可构成组合节流阀。;;单向节流阀;5.4.1.2.2 单向节流阀; 采用上述节流阀存在着的问题：由于负载的变化引起节流阀前、后压差的变化，这导致执行元件的速度也相应的发生变化。为使速度稳定，就要使节流阀前后压差在负载变化情况下保持不变，从而使通过节流阀的流量由节流阀的开口大小来决定。把具有这一作用的阀和节流阀组合在一起，就构成能保持速度不随负载而变化的流量调节阀。常用的有两类：调速阀和溢流节流阀 。 节流阀适用于一般的系统，而调速阀适用于执行元件负载变化大而运动速度要求稳定的系统中。 ; 串联减压式调速阀是由定差减压阀1和节流阀2串联而成的组合阀。; 减压阀的阀芯底部和中部（油压都为p2）作用面积为A1+A2; 当减压阀芯在弹簧力Fs、液压力p2和p3的作用下处于某一平衡位置时有： p2A1+p2A2=p3A+Fs 式中A、A1和A2分别为上 腔、中部和下腔内压力油作用于阀芯的有效面积，且A=A1+A2。故 p2-p3=?p=Fs/A＝K(X0+X1)/A≈KX0/A 因为弹簧刚度较低，且工作过程中减压阀阀芯位移较小，可认为Fs基本保持不变，故节流阀两端的压差为定值。这就保证了通过节流阀的流量稳定。;p1; 节流阀芯杆2由热膨胀系数较大的材料制成，当油温升高时，芯杆热膨胀使节流阀口关小，能抵消由于粘性降低使流量增加的影响。 ;5.4.2.3 溢流节流阀 ;7.2 调速回路; 由以上两式可以看出，要控制缸和马达的速度，可以通过改变流入流量来实现，也可以通过改变排量来实现。 对于液压缸来说，通过改变其有效作用面积A（相当于排量）来调速是不现实的，一般只能用改变流量的方法