液压制动系统与盘式的制动器.ppt

液压制动系统概论与盘式制动器的检修;一.液压传动装置 目前，轿车的行车制动系统都采用了液压传动装置，主要由制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成，如所示。 1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器 ;主缸与轮缸间的连接油管除用金属管(铜管)外，还采用特制的橡胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间还有各种管接头。制动前，液压系统中充满专门配制的制动液。 踩下制动踏板4，制动主缸5将制动液压入制动轮缸6和制动钳2，将制动块推向制动鼓和制动盘。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。此过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将制动液压回主缸。 ;;;; 盘式制动器 ;盘式车轮制动器;固定钳式制动器结构;固定钳盘式制动器工作原理;制动间隙的调整;;下图为奥迪100轿车右前轮浮钳盘式制动器：;5.盘式制动器的特点;盘式制动检修;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;制动衬片弹簧卡箍与制动盘 的拆卸 在前轮不离地的情况下，旋下钢圈螺栓1，然后支起车辆前部，使前轮离地后拆下车轮，并从前轮6上取下制动盘7，旋下螺栓2，从转向节4上取下护板3，再取下制动村片弹簧卡箍5。;;主要部件的检修 制动器摩擦衬块的检修 （1）制动器摩擦衬块的检查 安装盘式制动器的汽车，须定期检查制动器摩擦衬块的状态。大多数生产厂家建议在行车20000~25000km，为轮胎换位拆卸车轮时检查摩擦衬块。通过察看制动钳的每一侧及制动钳的外端，就可不解体检查摩擦衬块。 测量、检查摩擦衬块的厚度和磨损是否均匀。衬衬厚度超过极限或磨损不均匀，都应更换新摩擦衬块。摩擦衬块厚度使用极限为1.6mm。此外，还要检查摩擦衬块上是否出现摩擦面过度光滑发亮、烧蚀或被污物污染。一旦发现上述情况，都应更换摩擦衬块。 ; 在浮钳盘式制动器上，还要检查内外摩擦衬块的磨损是否均匀。若内侧的磨损比外侧严重，则应检修制动钳体；若外侧的磨损严重，则滑动元件可能粘滞、弯曲或损坏。在任何情况下，制动器摩擦衬块的不均匀磨损是制动器需要维修的重要标志。 如果制动器发出高频尖叫声，是发出声响的制动传感器警告信号，表明系统需要维修。电子报警灯亮和出现制动踏板脉动的感觉，同样是制动摩擦衬块磨损超过规定值的信号。;（2）制动器摩擦衬块的维修 制动块的主要失效是磨损。磨损至极限或有不均匀磨损时应更换。大部分制动块上装磨损极限报警装置，磨损到极限时警报灯即报警，应及时更换制动块。否则 会拉伤制动盘，甚至造成制动失灵。 为了保证同轴的左右轮制动力平衡，制动块应同时更换。;制动盘的检修 （1）制动盘的检查 目视检查制动盘工作表面有无深度擦伤和变形，是否有高温产生的蓝色硬点。制动盘的厚度、平行度、横向跳动和平面度，以及刮痕深度等，必须用准确的测量仪和千分尺进行测量。  沿制动盘圆周方向选取六个点，，用千分尺分别测量这六个点的厚度，若两个厚度之间的最大差值超过0.013mm，或者制动盘表面有明显的沟槽，则需要对制动盘进行平面加工修复 ;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;图1-19 测量制动盘的横向跳动 如图1-19所示，将百分表用支架固定，百分表触头抵住制动盘工作面，将制动盘慢慢旋转360°，测量制动盘的横向跳动，观察表针指示的最大和最小值的差。如果横向跳动大于0.06mm，则更换制动盘。;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;制动盘的维修 制动盘有轻微的锈斑、刻痕。可用细砂布打磨清除，打磨可以是无方向的，但要相互交叉着打磨。如制动盘有较大的翘曲变形、有较深的沟槽或厚度偏差较大时，应对制动盘进行切削加工。制动盘切削加工可在车床上进行。以保证制动盘端面与轮毅轴承孔轴线的垂直度，应将制动盘和轮藏装为一体