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液压加载系统的
中速磨煤机液压加载系统;功用:;分变加载和定加载两种运行方式,正常运行为变加载方式;定加载运行只作为系统的一种备用状态,建议在比例溢流阀故障时使用,且定加载方式下不宜运行过长,因为此时比例溢流阀长期带电无油流过冷却,可能会导致线圈烧坏,另定加载下,由于加载油压是恒定的,会提高磨煤机电耗。;组成:;主要元件说明:;3.比例溢流阀:用于控制变加载压力,压力的大小与输入的电流信号成比例,4~20mA对应8~15Mpa,手动螺钉调节压力为15.5Mpa。
4.手动换向阀:控制磨辊升降的换向阀,有两个位置,在左位,系统在正常加载或升、降磨辊状态;在右位时,系统在滤油,处于自循环状态。正常运行该阀保持在左位。
;5.电磁换向阀:有三个,一为液动换向电磁阀,一为定﹨变加载电磁阀,一为磨辊升降电磁阀。
6.加载油缸:油缸为磨辊加压或升起的执行机构,油缸上设有排气阀,可排除油缸和系统中的空气;7.蓄能器:内充N2,压力为4Mpa;与加载油缸一起安装在磨煤机的基础上,由于正常运行时,贮存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液,并可吸收压力脉动。
8.冷油器:用于冷却加载系统的回油,当油箱油温升到60℃时,回水电磁阀开通冷却水,当油箱油温低于50 ℃,回水电磁阀关。
;9.加热器:用于加热油箱中的油液,安装在油箱侧板上;当油箱油温降至10℃时启动,升至20℃时停止。
10.压力表:系统上设置6块压力表,M1用于测量液动换向阀开关压力,M2用于测量系统的总压力,M3用于测量加载油缸的提升压力,M4用于测量比例阀的压力,M5用于测量系统的定加载压力,M6用于测量排渣系统的总压力。;11.排渣泵:压力设定在10Mpa左右,通过排渣切换电磁阀的控制实现排渣门的开启和关闭。
12.其他元件:液动换向阀,节流阀(调速阀:调整油量,防止磨辊快速下降;调节阀:以减小磨辊上下摆动时加载压力的波动),排气管,温度开关,液位开关,油位计等等。;1.升磨辊回路:高压泵→手动换向阀(左位)→DCS发升磨辊指令→电磁换向阀→液动换向阀关闭(回油通路关)
→油缸下侧进油→磨辊被抬升
2.降磨辊回路:高压泵→手动换向阀(左位)→DCS发将磨辊指令→电磁换向阀→液动换向阀打开
→油缸上侧进油→磨辊被放下;3.变加载回路:
高压泵→手动换向阀(左位)→DCS发降磨辊指令→电磁换向阀→液动换向阀打开
→油缸上侧进油→磨辊被放下
→电磁换向阀→溢流阀→油箱
此时运行中加载力的大小随给煤量的大小同步,按DCS给定的4~20mA信号控制比例溢流阀,对应压力在8~15Mpa之间。;4.定加载回路:
高压泵→手动换向阀(左位)→DCS发降磨辊指令→电磁换向阀→液动换向阀打开
→油缸上侧进油→磨辊被放下
→电磁换向阀→无油流过溢流阀
→油箱
一般定加载压力在13Mpa左右。
;5.排渣系统:
排渣油泵→排渣电磁阀→排渣门的开闭
磨运行时,#1排渣门应常开,#2排渣门应常闭。排渣时, 先将#1排渣门全关到位,#2排渣门再打开进行排渣;排渣完毕后,先全关关#2排渣门,再开#1排渣门。;运行操作说明:;2.升降磨辊过程:
当磨煤机投运之前,需要升辊,投上煤后需要降辊,步骤如下:
油泵处于开启的状态
关闭液动换向阀
切换升降磨辊电磁阀,系统开始升辊
开始投煤,启磨,发出降辊信号,系统开始降辊
降辊到位后,打开液动换向阀,系统开始正常工作;3.正常工作时:
油泵处于开启的状态
系统处于变加载状态
液动阀处于开启的状态
磨辊处于降辊的状态;4.两点注意:
正常工作,备用状态以及升降磨辊的时候,都是在变加载状态,只有在变加载出现问题的情况下才临时使用定加载工作
正常工作和备用状态的时候液动换向阀是一直打开的,只有在升降磨辊的时候,液动阀才关闭,并且无论是升辊还是降辊,液动阀都处于关闭状态;常见故障的现象及处理:;2.加载压力低:
油位低,油质脏,油乳化:就地检查油箱油位,油质,油温
压力油管路漏油:造成压力的部分损失
液动换向阀没打开:此时M1有压力显示,在液控阀处于关闭时,最大的加载压力只能达10Mpa
液压油泵磨损
过滤器滤芯长时间没有进行更换,滤芯已经严重堵塞
;油缸上下腔串油:若油缸活塞上的密封圈磨损后,可能引起油缸串油后,也会引起加载力不足→来回升降磨辊、更换油缸密封件
比例溢流阀故障:
a)电气原因:电气控制回路的电源是否正常
b)机械原因:比例阀可能阀芯卡死或堵塞→定变加载的切换、停磨需要清洗或更换
;3.排渣电磁阀长期带电:
造成这种故障的主要原因就是排渣门油缸上的行程开关容易被撞坏,从而感应不到位使电磁阀会两头得电或者得电时间太???,损坏电磁
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