液压加载系统的.ppt

中速磨煤机液压加载系统;功用：;分变加载和定加载两种运行方式，正常运行为变加载方式；定加载运行只作为系统的一种备用状态，建议在比例溢流阀故障时使用，且定加载方式下不宜运行过长，因为此时比例溢流阀长期带电无油流过冷却，可能会导致线圈烧坏，另定加载下，由于加载油压是恒定的，会提高磨煤机电耗。;组成：;主要元件说明：;3.比例溢流阀：用于控制变加载压力，压力的大小与输入的电流信号成比例，4~20mA对应8~15Mpa,手动螺钉调节压力为15.5Mpa。 4.手动换向阀：控制磨辊升降的换向阀，有两个位置，在左位，系统在正常加载或升、降磨辊状态；在右位时，系统在滤油，处于自循环状态。正常运行该阀保持在左位。 ;5.电磁换向阀：有三个，一为液动换向电磁阀，一为定﹨变加载电磁阀，一为磨辊升降电磁阀。 6.加载油缸：油缸为磨辊加压或升起的执行机构，油缸上设有排气阀，可排除油缸和系统中的空气;7.蓄能器：内充N2,压力为4Mpa；与加载油缸一起安装在磨煤机的基础上，由于正常运行时，贮存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。 8.冷油器：用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到60℃时，回水电磁阀开通冷却水，当油箱油温低于50 ℃，回水电磁阀关。 ;9.加热器：用于加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上；当油箱油温降至10℃时启动，升至20℃时停止。 10.压力表：系统上设置6块压力表，M1用于测量液动换向阀开关压力，M2用于测量系统的总压力，M3用于测量加载油缸的提升压力，M4用于测量比例阀的压力，M5用于测量系统的定加载压力，M6用于测量排渣系统的总压力。;11.排渣泵：压力设定在10Mpa左右，通过排渣切换电磁阀的控制实现排渣门的开启和关闭。 12.其他元件：液动换向阀，节流阀（调速阀：调整油量，防止磨辊快速下降；调节阀：以减小磨辊上下摆动时加载压力的波动），排气管，温度开关，液位开关，油位计等等。;1.升磨辊回路：高压泵→手动换向阀（左位）→DCS发升磨辊指令→电磁换向阀→液动换向阀关闭（回油通路关） →油缸下侧进油→磨辊被抬升 2.降磨辊回路：高压泵→手动换向阀（左位）→DCS发将磨辊指令→电磁换向阀→液动换向阀打开 →油缸上侧进油→磨辊被放下;3.变加载回路： 高压泵→手动换向阀（左位）→DCS发降磨辊指令→电磁换向阀→液动换向阀打开 →油缸上侧进油→磨辊被放下 →电磁换向阀→溢流阀→油箱 此时运行中加载力的大小随给煤量的大小同步，按DCS给定的4~20mA信号控制比例溢流阀，对应压力在8~15Mpa之间。;4.定加载回路： 高压泵→手动换向阀（左位）→DCS发降磨辊指令→电磁换向阀→液动换向阀打开 →油缸上侧进油→磨辊被放下 →电磁换向阀→无油流过溢流阀 →油箱 一般定加载压力在13Mpa左右。 ;5.排渣系统： 排渣油泵→排渣电磁阀→排渣门的开闭 磨运行时，#1排渣门应常开，#2排渣门应常闭。排渣时， 先将#1排渣门全关到位，#2排渣门再打开进行排渣；排渣完毕后，先全关关#2排渣门，再开#1排渣门。;运行操作说明：;2.升降磨辊过程: 当磨煤机投运之前，需要升辊，投上煤后需要降辊，步骤如下: 油泵处于开启的状态 关闭液动换向阀 切换升降磨辊电磁阀，系统开始升辊 开始投煤，启磨，发出降辊信号，系统开始降辊 降辊到位后，打开液动换向阀，系统开始正常工作;3.正常工作时： 油泵处于开启的状态 系统处于变加载状态 液动阀处于开启的状态 磨辊处于降辊的状态;4.两点注意： 正常工作，备用状态以及升降磨辊的时候，都是在变加载状态，只有在变加载出现问题的情况下才临时使用定加载工作 正常工作和备用状态的时候液动换向阀是一直打开的，只有在升降磨辊的时候，液动阀才关闭，并且无论是升辊还是降辊，液动阀都处于关闭状态;常见故障的现象及处理：;2.加载压力低： 油位低，油质脏，油乳化：就地检查油箱油位，油质，油温 压力油管路漏油：造成压力的部分损失 液动换向阀没打开：此时M1有压力显示，在液控阀处于关闭时，最大的加载压力只能达10Mpa 液压油泵磨损 过滤器滤芯长时间没有进行更换,滤芯已经严重堵塞 ;油缸上下腔串油：若油缸活塞上的密封圈磨损后，可能引起油缸串油后，也会引起加载力不足→来回升降磨辊、更换油缸密封件 比例溢流阀故障： a)电气原因：电气控制回路的电源是否正常 b)机械原因：比例阀可能阀芯卡死或堵塞→定变加载的切换、停磨需要清洗或更换 ;3.排渣电磁阀长期带电： 造成这种故障的主要原因就是排渣门油缸上的行程开关容易被撞坏,从而感应不到位使电磁阀会两头得电或者得电时间太???,损坏电磁