电控发动机第二章解码器教程.ppt

第二章 汽车解码器 第一节 概 述 汽车电子控制单元（ECU） 汽车在行驶过程中，一旦电控系统出现故障，ECU就将利用自身的自诊断功能将故障诊断出来，并以故障码的形式储存在存储器中。 故障码有什么用？怎么读出？ 解码器的作用 将故障代码从电控单元中读出，为检修人员提供参考。 其他特殊测试功能 常见解码器的类型？ 常见解码器的分类 通用型：适用车型多，可涵盖美、欧、亚及国产车系，能满足用户的基本需要。国产代表有金德K81。进口有OTC和Scanner等 专用型：只能检测特定的车型。特点是适用车型单一，测试功能较强，是各车型的特约维修站所配置的检测设备，也是制造厂商为自己生产的专用解码器，如奔驰SWAR-2000 一、解码器结构简介 不论专用型或通用型，结构基本相同，主要有主机、电源、测试接头、软件测试卡和测试线等部分组成。 1.主机 数字键：0-9 功能键： ENTER 确认所选项目 同页上下内容选择 用于翻页 EXIT 返回上级菜单、退出 F1、F2 辅助键 2.电源 为主机提供能量支持，国内产品多以汽车电源为供电设备，直接连接电瓶或通过点烟器连接电源。国外部分产品采用内装式锂电池 3.软件测试卡 也称测试卡，内部存有被测车系的故障测试程序、故障说明及维修提示资料。 一块测试卡只能测试一种车系。可备有多块，可升级。 4.测试接头 车系不同，自诊断座（DLC）也不同。故测试前必须选用对应的测试接头。 5.测试线 连接测试接头和主机的连接线 二、解码器的功能 基本测试功能：读取和清除故障码 特殊测试功能：动态数据流测试、静态数据流测试、执行元件测试，基本设定、控制单元编码等 1.读取故障码 存储在电子控制单元ECU中的故障码，显示在屏上，含义可通过按键操作调出。 2. 消除故障码 故障排除后，必须手动清除存储在ECU中的故障码。 3.动态数据流测试 车辆运行中，用解码器可将ECU检测到的电控系统中各项动态参数记录下来，供检修人员查阅，如：发动机转速、车速、水温、节气门位置进气压力、氧传感器信号、点火提前角、喷油脉冲和占空比等。 4. 静态数据流测试 车辆停驶、发动机运转状态下，同样用解码器可将ECU检测到的电控系统中各项动态参数记录下来，供检修人员查阅，如：发动机转速、车速、水温、节气门位置进气压力、氧传感器信号、点火提前角、喷油脉冲和占空比等。 5.执行元件测试 用于检查执行终端执行元件的工作状态。如：检查燃油泵继电器、喷油器、废气再循环阀、空调离合器、A/T电磁阀等执行元件是否工作 6.基本设定 对汽车电控系统进行基本设定。电控系统维修后必须进行重新设定，如点火正时的设定，节气门控制部件与ECU的匹配、发动机开闭环控制等 7.控制单元编码 ECU编码无显示或更换了控制单元，必须对ECU进行编码。若ECU编码有误，将导致油耗增大，变速箱寿命缩短，发动机无法启动等 8.音响解码功能 查看音响密码输入方法和汽车音响常用知识及应用技巧 三、注意事项 用前仔细阅读说明书 通风条件好的条件下检测 检测时不可抽烟、有明火 操作中防电瓶液与皮肤接触，更不能入眼 避免接触散热器和排气管等高温部件 起动发动机前，置于P挡，手动置于空挡，拉起驻车制动器 若蓄电池用电源，须红夹电池正极，黑夹电池负极 工具和仪器远离传动带和运动部件，不戴手表等 第二节 解码器和使用方法 以金德K81为例介绍解码器的使用方法 一、故障码的读取 1.选择合适的测试接头，用测试线连接解码器、测试接头和测试车诊断座。 2.按POWER键，自检后，一直按ENTER键，进入主菜单界面。 3.选择汽车检测功能，按ENTER确认，进入诊断系统页面。 4.选择故障测试，按ENTER进入车系选择菜单。 5.选择中国车系，按ENTER进入车型选择菜单。 6. 选择一种车型，按ENTER进入检测项目选择菜单。 7.选择发动机，按ENTER显示注意事项，仔细阅读。 8.确认连接无误后，按ENTER进入系统功能选择菜单。 9.选择读取故障码，按ENTER开始读取，屏幕显示测试结果。（例：28氧传感器不良） 10.按EXIT返回上一级。 二、故障码的清除 图2-9时，选择清除故障代码功能，按ENTER屏显如图2-11 三、数据流的读取 实时数据的读取，帮助故障监测。 图2-9时，选择数据流功能，按ENTER诊断，屏显如图2-12 作业 习题册 * *