单元四任务四汽车的节油方法及技巧.ppt

* * * * * * * * * * * * * * 学习任务四、汽车使用的节油方法及技巧 用 车 关 注 驾驶用车费用 上缴费用 购 车 费 用 个人可以控制 个人不可以控制 个人可以控制 日常油耗费用 车辆养护费用 正确的驾驶习惯 品牌选择 车辆费用 装饰 车辆购置税 保险费用 路桥费用 停车费用 车辆年检 25％ 50％ 25％ 购车、用车产生的费用 油耗问题 最近刚买了车的赵先生遇到了烦恼：看着产品宣传资料上的百公里油耗非常低，可实际跑下来却大大高于这个数字。王先生气恼地对记者说，现在的油价这么高，自己就是看了宣传资料上油耗低才买了这款车，可现在百公里跑下来比说明书多了好几升。赵先生认为厂 家使用了虚假的宣传手段，要求退车。但销售方认为宣传资料上的数字是在特定条件下得到的，且条件已经标注明确，故不同意赵先生要求。于是一时间双方弄得十分紧张。 据了解，在新的有车一族中像赵先生有油耗烦恼的不在少数。 其实如果车主了解了汽车燃油的知识，这样的烦恼也许能够避免。一般来说，厂家提供的说明书中所表明的油耗值大多为90公里等速油耗或限定工况情况下测出的数值。 按照国家标准的相关规定，厂商公布的油耗数据为车速在90km／h的百公里等速油耗。等速油耗是汽车厂商严格按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面（机场路面）或在底盘测功机上保持90公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。汽车在实际使用中，几乎没有人能够将油耗控制到厂家所标注的等速油耗水平，而汽车的油耗水平受内外部多种因素的影响。 认识油耗 与油耗相关的客观存在 路阻与 风阻 车辆的 合理使用 改装与 附加物 相关车 载设备 车辆载荷 汽车设计 油耗 如何才能更省油 路阻与风阻 空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，风阻系数愈大，则空气阻力愈大。现在汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间。 所有汽车设计者都在致力于风阻系数的降低,这对降低汽车的燃料消耗有重要的实际意义。有关测试显示，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10％，燃油就可节省7％。因此，理想的车身曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。目前，轿车的风阻系数普遍在0.35左右，超级跑车的风阻系数可达到0.25。在轿车中，风阻系数比较小的中高级车如帕萨特、凯美瑞、锐志等可达到0.28-0.29，还有马自达3、悦动、思域分别能达到0.28、0.29、0.3。这与它们的车身线条走向有着非常重要的关系，流线型的车身可以减少空气阻力，获得理想的风阻系数。 汽车尾翼的专业名称为“汽车扰流器” 与油耗相关的车辆系统及部件的检查和维护 1. 发动机系统的检查和维护; A.发动机进气系统的检查和维护; B.发动机润滑系统的检查和维护; C.发动机冷却系统的检查和维护; D.发动机排气系统的检查和维护; 2. 驱动系统的检查和维护; 3. 制动和驻车系统的检查和维护; 4. 悬挂系统的检查和维护; A.车身悬挂系统的检查和维护; B.发动机及变速箱悬挂的检查和维护; 确保车辆始终处于最佳状态 错误的节油观念 表现 档位过高,车速或发动机转速过低,车辆行驶不平顺,加速缓慢。 正确方式 档位与车辆速度或发动机转速相匹配,适时增加或降低档位,确保发动机及变速、驱动系统运转平顺,车辆加速正常。 弊端 动力传输不平顺,损耗发动机动力,造成发动机及变速箱磨损增大或损坏。 发动机低转速高档位的错误观念 正确方式 依据用户手册或凭声音及转速表指示判断发动机是否具备行车条件。 弊端 长时间的怠速热车不仅增加无谓的油耗,同时会加剧发动机的磨损。 表现 盲目地沿袭传统的热车观念,不了解当代车辆的技术特点。 热车的错误观念 表现 当车辆行驶达到一定速度后空档行驶,待车速降低到一定程度后再挂档行驶,如此往复进行。 正确方式 保持原档位行驶,用油门适时调整速度。 弊端 有违交通法规，空档行驶时发动机为维持自我运转需喷注更多的燃油。自动档车严禁空档滑行。 行使时空档滑行的错误观念 有统计数据表明：同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有30%-50%的差距。 专家认为，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节约汽油；掌握一定的操作技巧也能起到节约燃油的效果。 习惯、技巧与油耗 正 确 的 驾