潍柴国三发动机产品的介绍.ppt

潍柴国三柴油机产品介绍 ;目 录;WP12;潍柴国三WP6系列 柴油机介绍;WP6国三柴油机是潍柴动力自主研发，采用BOSCH公司先进的高 压共轨系统，对燃烧系统、进排气系统进行了全新的设计 传承DEUTZ柴油机的技术优势，满足国三排放，经济性、可靠 性、排放和噪声等技术指标居国内领先水平;潍柴国三WP6系列柴油机介绍 ;潍柴国三WP6系列柴油机介绍 ;潍柴国三WP6系列柴油机介绍 ;燃油系统;潍柴国三WP6系列柴油机介绍 ;潍柴国三WP6系列柴油机介绍 ;潍柴国三WP6系列柴油机介绍 ;潍柴国三WP6系列柴油机介绍 ;潍柴国三WP6系列柴油机介绍 ;WP6的飞轮壳、飞轮因装转速传感器而改动，飞轮壳上增加转速传感器安装孔，飞轮一周打上了58个孔;226B国二阶段发动机;潍柴国三WP10系列 柴油机介绍;潍柴国三WP10系列柴油机介绍 ;WP10柴油机;潍柴国三WP10系列柴油机介绍 ;项目; ——标准配置WP10国三柴油机型谱（公路版/客运版)　;燃油系统包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管 电控系统包括：ECU、线束（两套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷油器 气缸体：采用框架式结构，为安装共轨管、粗滤器等增加了凸台和安装孔 气缸盖：喷油器的安装尺寸改变，标配了WEVB结构 自由端结构：高压泵采用法兰连接，水泵侧置，空压机前置，转向泵下置 不再配置火焰预热装置，改为进气电加热装置 标配放气阀增压器 活塞及活塞环：活塞的燃烧室改变，活塞环也相应的改变 因安装传感器改动的部位：飞轮、飞轮壳（转速传感器），出水管（水温传感器），进气管（进气压力传感器），垫块（机油压力传感器）;燃油系统;电控装置;气缸体;喷油器换成BOSCH电控喷油器 增加了WEVB排气制动机构 WEVB也引起了摇臂发生变化，气缸盖罩高度增加，气缸盖增加了WEVB的进油管道;更改高压油泵和空压机同 轴驱动结构方式；采用法 兰式驱动高压油泵，油泵 直接由齿轮传动，运转平稳 无联轴器结构故障率降低 使得喷油提前角精度更高， 减少了震动，提高了可靠 性，减低了噪音;进气电加热装置;放气阀增压器在国二发动机的推广获得了成功的经验，证明发动机低速大扭矩工况适合国内大部分商用车 国三阶段全系列标配该结构，使得发动机低速动力性和经济性全面提高;水泵侧置;空气压缩机前置;转向液压泵下置;机油压力传感器处，增加了转接接块，机体原结构没有变动;WP10的飞轮壳、飞轮因装转速传感器而改动；飞轮壳上增加转速传感器安装孔，飞轮一周打上了58个孔;WD615国二阶段发动机;潍柴国三WP12系列 柴油机介绍;蓝擎WP12系列发动机是由潍柴动力与AVL，Bosch等知名公司强强联合，并与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发的 开发中充分考虑到国内的油品和国内用户的使用情况，做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性 最低油耗达到181g/kW.h，各项排放指标远远优于国三限值 全新设计的满足国三法规并具备国四潜力的国内最大排量的车用柴油机;潍柴国三WP12系列柴油机介绍 ;WP12柴油机;——高端配置WP12国三柴油机型谱;WP12结构特点;燃油系统;电控装置; 框架式主轴承结构，保证发动机的高强度和低噪音，同时为适应整车匹配需要，进、排气管位置相对WD615/618柴油机左右镜射 齿轮室后置并与气缸体一体铸造，提高了稳定性，便于后端取力 回水管与机体一体铸造; 为承载165bar的最高爆发压力，设计时采用了较大的主轴径和连杆轴径；曲轴前端轴径得到强化，相???国二机型，允许前端有更大的扭矩输出; 一缸一盖结构，方便用户维修；采用4气门进排气结构，保证进、排气及燃烧系统的合理匹配，降低排放 喷油器安装孔在缸盖中间; 通过无导向的气门桥驱动气门，在气门桥及排气门摇臂中带有排气门制动的零部件，有效的提高了整机的制动效率;后端驱动系统;飞轮端结构;自右端结构;进、排气系统;油底壳;谢 谢 THANKS