第10章车架与车桥剖析.ppt

提高直线行驶的稳定性 2．主销内倾 在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，主销轴线与路面垂线之间的夹角β称为主销内倾角，如图10.18a)所示。 在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度 ?：主销内倾角 制造前轴时将其销孔轴线向内倾斜形成 作用：使转向车轮自动回正；使转向操纵轻便 绕主销偏转：车轮应下陷，但不能，故汽车前部抬起，重力作用使其回正。 主销轴线与车轮中心线距离c减小，转向阻力对轴线的力矩减小 3．前轮外倾 前轮外倾角是通过车轮中心的轮胎中心线与地面垂线之间的夹角α，如图10.18 a，它也有回正作用。 在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度。 轮胎呈“八”字形张开时称负外倾，呈“V”字形张开时称正外倾。 ?：前轮外倾角 在设计转向节时使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度 前轮不倾斜的状况 前轮倾斜 作用：提高车轮工作安全性； 转向操纵的轻便性 主销与车轮中心线距离c减小 4．前轮前束 为消除车轮外倾后带来的不良后果，在安装车轮时使汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。A—B之差称为前轮前束，如图10.19所示。 在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘距离 A，A-B之差。 内八字样前端小后端大的称为前束，而像外八字一样后端小前端大的称为后束或负前束。 前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整 横拉杆 作用：消除由于前轮外倾引起的“滚锥效应”。  5.后轮定位 后轮定位不当，即使前轮定位良好，仍然会有不良的操纵性和轮胎早期磨损。 1．后轮外倾角 像前轮外倾角一样，后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响。较小的正后轮外倾角 2．后轮前束 同前轮前束一样，后轮前束也是后轮定位的一个重要项目。如果前束不当，后轮轮胎也会被擦伤，另外还会引起转向不稳定及降低制动效能。 10.6 车桥的检修 汽车的车桥包括驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥四种形式，本节只介绍转向桥的维修。 转向桥直接关系到汽车行驶稳定性和安全性，在长期的运行中转向桥因承受路面传来的各种力和力矩以及冲击载荷，转向桥的各零件会发生各种损耗，如：磨损、变形、裂纹和车轮定位参数改变等。这些都会影响汽车的正常运行，使汽车在行驶中，发生不同程度的转向沉重、方向不稳、行驶跑偏、前轮摇摆等故障，增加了驾驶员的劳动强度，甚至影响到行驶的安全性。 1．前轴的检修 前轴的耗损形式主要是主销孔、钢板弹簧座与定位孔的磨损以及前轴的变形与裂纹。 （1)前轴的磨损 （2)前轴变形的检修 2．转向节的检修 转向节的重点检修内容是磨损与隐伤。 （1)隐伤的检验 （2)磨损的检修 （3)主销衬套的加工 3．轮毂的检修 （1)轮毂轴承承孔磨损的检修 （2)轮毂变形的检修 4．前轮定位参数的调整 （1)整体式车桥前束值的调整 （2）断开式车桥前轮定位参数的调整 5．前轮最大转向角的检查和调整 将前轮转向角调到最大的目的是为了获得最小转弯半径，以保证汽车的通过性。最大转向角，如表10.1所示。 转向角最简易检查调整方法是：将方向盘向左或向右打到底，前轮胎不与翼子板、钢板、直拉杆等机件碰擦，并有8—10mm的距离为合适。各种车辆规定不同的转向角，就是从既能保证转向的灵活性，又能保证轮胎不与其它机件碰擦而定的。 6．前轮轮毂轴承的调整 调整车轮轮毂轴承间隙时用千斤顶将车轮顶起，拆去前轮毂盖，搬开锁片，拧下锁止螺母，取下锁片与锁止垫圈，同时向前后两方向转动车轮，使轴承的圆锥形滚柱正确的座于轴承圈的锥面上。拧紧后，反方向旋松调整螺母约1—2个锁紧垫片的孔位，使调整螺母上的止动销与销环上的邻近孔相重合，再装上锁紧垫圈与锁紧螺母。 10.1 车架的功用、要求和结构形式 车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，是整个汽车的安装基础。 一、功用 1、安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置； 2、承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 二、要求： 1、应满足汽车总体布置的要求，无干涉 ； 2、应具有足够的强度和适合的刚度，同时其质量应尽可能小； 3、要求结构简单，并有利于降低汽车质心和获得大的转向角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性。 三、分类： 汽车车架的结构形式常见的有： 边梁式、中梁式、承载式车身 1．边粱式车架 边粱式车架由两根为于两边的纵梁和若干根横梁组成，如图10.1所示。通常用铆接或焊接将纵梁和横粱连接成坚固的刚件构架。 H型： 两根纵梁