第二章给排水系统6.ppt

3.2 车站生产、生活给水系统 3.2.2车站生产、生活给水系统的组成 核心系统一般由引入管、给水管道、给水附件、用水设备等组成。 3.2 车站生产、生活给水系统 3.2.2车站生产、生活给水系统的组成 1、引入管：市政给水管网至车站室外埋地管为引入管。给水引入管和消防给水引入管结合设置，一般车站给水引入管通常为DN80-DN100，经水表井后由3风亭或出入口等引入车站。 知识拓展 公称通径用符号DN表示，其后注明公称通径数值，单位为毫米（mm）。如DN100表明管子公称通径为100mm。 管道及附件输送的介质是有压力的，不同压力的介质需要用不同强度标准的管道及附件来输送。为使生产部门能生产出不同要求的管材，设计和使用部门能正确选用管材，于是便规定了一个系列的压力等级，这些压力被称为公称压力。 公称压力有0.05～335MPa共30个级别，其中管道工常用有12个级别。按照现行规定：低压管道的公称压力分为0.1MPa，0.25MPa, 0.6MPa，1.0MPa, 1.6MPa五个压力级别，中压管道的公称压力分为2.5MPa，4.0MPa, 6.4MPa和10MPa四个压力级别，公称压力大于10MPa的为高压管道。 3.2 车站生产、生活给水系统 2、给水管道：小于DN100的采用螺纹连接，大于等于DN100采用法兰连接；室外埋地生活给水管一般采用球墨铸铁管，胶圈承插接口。 常用管材: （一）无缝钢管 无缝钢管通常用普通碳素结构钢、优质碳素结构钢及合金结构钢制成，分为冷轧和热轧两种。规格用外径×壁厚表示。常用无缝钢管的外径为12～200mm，壁厚为2.5～10mm，其中壁厚小于6mm者为常用。 无缝钢管品种规格多，又具有强度高、耐压高、韧性大、管段长、易加工焊接的优点，是管道工程中最常用的一种材料。其缺点是价格高，容易腐蚀，使用寿命不长。 （二）塑料管道 塑料是以合成树脂为主要成分，加入填充剂、稳定剂、增塑剂等填料制成的。塑料按树脂的性质不同，可分为热固性塑料和热塑性塑料两种。大部分塑料管均为热塑性塑料。塑料管材具有密度小、易于运输和安装、耐化学腐蚀性优良、电气绝缘性能佳、热导率小、良好的机械强度、对介质阻力小、不影响输送的介质、施工简捷方便的优点。 （（三）复合管道三）复合管道 1.铝塑复合管（PAP管） 铝塑复合管是一种新型管材，其内外层为特种高密度聚乙烯，中间层为铝合金，经氩弧焊对接而成，各层再用特种胶粘合，成为复合管材。它集金属管和塑料管优点于一身，被称为跨世纪的绿色管材。主要用作建筑用冷热水管、采暖空调管等。铝塑复合管的特性是耐温、耐压、耐 腐蚀、不结污垢、不透氧、保温性能好，管道不结露，抗静电、阻燃；重量轻、运输、储存方便。 22.钢塑复合管 给水钢塑复合管是采用热膨胀法工艺，在热镀锌焊接钢管内衬硬聚乙烯、氯化聚氯乙烯、聚丙烯等塑料而成的，并借以胶圈或厌氧密封胶止水防腐，与衬塑可锻铸铁管件、涂（衬）塑料钢管配件配套使用。钢塑复合管是给水管道工程最理想的新型的健康型绿色管件。钢塑复合管的性能是将钢管的强度高、刚性好、耐高压等性能与塑料的耐腐蚀、不结垢、内壁光滑、流体阻力小等优点复合为一体，使其既承压又耐腐蚀。从而克服了钢管与塑料管单独使用时的诸多缺陷。根据内衬塑料耐热性能，钢塑复合管可分为输送冷水型钢材和输送热水型钢材。 3.2 车站生产、生活给水系统 3.2.3车站生产、生活给水系统的控制要求及其他专业接口 车站生产、生活给水系统的显示及控制要求较少，若设置远传水表，则需要与BAS等专业配合，需要将水表的信息上传至车站BAS系统。通风机房、冷冻站等处冲洗装置的位置及用水量与通风等专业协调设置，便于使用。 3.2 车站生产、生活给水系统 3.2.3车站生产、生活给水系统的控制要求及其他专业接口 车站生产、生活给水系统的显示及控制要求较少，若设置远传水表，则需要与BAS等专业配合，需要将水表的信息上传至车站BAS系统。通风机房、冷冻站等处冲洗装置的位置及用水量与通风等专业协调设置，便于使用。 3.3 车站排水系统 3.3.1车站排水系统的分类及功能 其功能为对车站内部一切污废水进行接收、汇集、排放，主要包括排水装置、收集管道、排放装置等。 地铁内部排水可分为污水系统、雨水系统和废水系统。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 地铁车站形式及屏蔽门系统布置 1、岛式：如图4-