物流运输实务实验报的告.doc

《物流运输实务》实验报告 1、实习目的： 本实习是在《物流运输实务》课程结束后的实践环节。通过实习，学生要能够利用物流仿真软件进行模拟操作，要了解软件的基本使用方法，能够根据软件功能以及所给出的模型描述来建模，分析仿真结果。最终达到提高学生操作能力、应变能力、协同能力的目标。 2、实习内容PM_Train.bmp”导入模型作为模型背景，再调出网状格子，以精确定位后续步骤的零件位置，按照要求将零部件放置入指定的位置之中，再按要求设定零部件的大小、颜色、体积、规格。然后设定人物，以及传送带。接下去是设定设置零部件的传送路线和经过及其的顺序，然后按要求设置零件的输送时间，批量大小以及速率等约束条件，最后是在“Simulation”中，让模型运行直到它自动停止。 模型运行完后，观看仿真结果。 以下是实验过程中的图示： 在实验过程中，我也碰到了许多的问题，比如设置process的时候，之前没按顺序来，等到运行程序的时候，老是不能正确运行，我查了好多的地方，在location中查了定义是否正确，在resource中查、查network是否正确等等，最后一步步查下来，发现，在operator中设置错误，而且我发现，程序的流程需要按顺序来，这样才能避免不必要的错误，于是，我重新设定，按顺序一步一步来，才将问题解决，在实验过程中，我还碰到另外许多的小错误，在老师和同学的指导帮助下，我顺利的完成模型，我觉得，在仿真实验中，需要认真仔细，在各个环节以及流程中做到不出任何差错，这样运行的结果才能准确无误，再能在实际中得以运用。 以下是模型正确运行时候导出的结果： 思考 1、模型运行了多少时间？运行时间过长或过短是合理的吗？ 答：模型模拟运行了11.25小时。运行时间过长或过短多是不合理的，以完成流程，能体现出完整的过程为宜。 2、分割机和车床的利用率是多少？用图形来对每个location的利用率来进行比较。 答：如下图所示，分割机的利用率是61.09%，车床的利用率是26.61%。 3、为什么两个传送带的利用率这么低？ 答：两个传送带的利用率低是因为它们只是起到把零部件运去加工以及把4加工好的零部件运出，在加工时还要工人自行搬运；其次分割机的利用率要比车床的利用率低，零部件只能等待分割机加工好之后才能进车床加工，成为了系统的瓶颈，从而造成了两个传送带的利用率低下。 4、资源的利用率是多少？试分析这个结果。 答：如下图所示： 资源的利用率是70.0437%。这说明资源并未被充分利用，只利用了大约70%。因此，我发现可以对该系统进行改进，使得系统对资源的利用率进一步提高。 5、操作工的移动速度对加工系统的影响有多大？试通过改变操作工的移动速度来对模型的运行结果进行比较分析。 答：如下列所示的两个图可知：操作工的移动速度从150改变到200，对加工系统时间从1126改变到1116，所以是有所影响的。操作工的移动速度慢了，就会造成产品的积压和堆积；反之，操作工的移动速度太快，是一种浪费。因此，操作工的移动速度要根据机器的能力进行调节，要做到恰到好处。 6、零件在哪里发生堵塞？分析其堵塞原因。 答:如下图所示，零件在分割机到车床的工序发生了堵塞。因为分割机的利用率要比车床的利用率低，零部件只能等待分割机加工好之后才能进车床加工，成为了系统的瓶颈，引起系统的堵塞。 实习体会： 经过了这几天的上机操作，我主要认识、熟悉、操作、运用了Service Model这款物流仿真模拟软件。通过学习和使用软件，我对物流的整个运作流程又有了新的认识和体会。通过对于模型的建立，我可以很便捷地分析出整个物流运作流程中哪一环节占用的资源（或时间）是最大的，并一次可以得出该物流运作流程中所出现的薄弱环节以及已产生的问题。这样就可以一次为出发点，对物流环节中即有的问题进行解决和改进。在整个物流过程中，个个location之间的依附关系，以及各个事物的设置状态和约束条件对于整个物流过程都是非常重要的，通过了这一次的仿真实验，也让我们对于整个物流流程的细节和关键的掌握和对于整个流程的掌控等等。以往对于物流管理概念的认识，仅仅只是停留在浅显的书本知识，对于物流本身感到很神秘，难以想象现实中的物流软件和真实的物流联系在一起，仿真实验是在我们学习课本知识之外，为我们提供很好的实践知识，“实践是检验真理的唯一标准“，通过这次的物流仿真实验，我深切的体会到了课本上所学的只是理论知识，在实际运用和事件中，虽然可以按照书本上的知识来理论执行，可仍旧会碰到许多意想不到的错误，这就需要我们对于书本知识的掌握，还得对于实际问题要有灵活运用，活学活用的能力。我们在《物流运输实务》的课本中，一直会遇到最小成本，最大利用等等知识，可是，在实际操作中，对于不同而又复杂的对象，需要合理的安排各个对象的利用率，怎么